【车讯网 报道】　　汽车行业7月销量数据的出炉引来业界一片探讨，但对于MPV销量的排行榜大家却都集体沉默，似乎没有什么可议论的。果真如此吗？

　　从销量数据我们可以看出，排在第一位的依旧是五菱宏光，其以31,820辆的销量数据将对手们远远甩在了身后，赶超第二名宝骏730的22,960一万余辆。要知道这一万余辆还是在车市整体放缓，五菱宏光销量大跌的基础之上的，即便如此，这一万余辆依旧是第四名别克GL8七月份销量的近两倍了。

　　但是，五菱宏光的冠军宝座真的是实至名归吗？

　　首先，我们先来科普一下，什么是MPV：

　　MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。

　　看清楚，那些从商用厢车改制而成的，不能算是MPV。

　　明白了什么是MPV还不够，还要仔细看看，什么是微面：

　　微面，是微型面包车的简称，（面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓）是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车。国内主要车型品牌铃木浪迪、五菱荣光、五菱宏光及东风小康等。

　　而这里，五菱宏光也被作为微面的代表，特意提出来了。

　　可能您还是云里雾里，MPV、微面傻傻分不清楚，那么，我们就将MPV同小型面包车存在明显的区别一一道来。

　　首先，面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。而MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

　　从字面上来看，发动机的安装位置决定着它是归类于面包还是MPV，五菱宏光也确实抓住了这一点，将发动机从屁股底下挪出来了，但是，即便如此，也还是改变不了其面包车的原形，动力远不如轿车、噪音大是其无力争辩的事实。这一点，和真正意义上的MPV还是有段距离的。

　　再来说说，五菱宏光津津乐道的悬挂。其采用了前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，这也是许多小型轿车采用的配备。这也是五菱宏光一被说成面包车，就有人站出来说悬挂的问题，难道，轿车之所以称为轿车，是有了一个悬挂就可以的吗？

　　至于它的悬挂到底怎么样，真是谁开谁知道，谁坐谁清楚。

　　因为五菱宏光S悬挂偏软所以在转弯的时候把人甩出去的离心力比较大、时间比较长。而且在过颠簸路面的时候，车子腾的比较厉害，人坐在上面就腾的更高了。就这来来回回过山车的乘坐体验，MPV的舒适、尊贵真是一点也没感受到。

　　除了，我们前面提到的发动机以及悬挂方面，两者在车身尺寸、乘坐空间方面也有明显的区别。

　　MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，不像轿车那么细。

　　五菱宏光的车身尺寸为4400×1680×1770(mm)，轴距为2720mm,虽然对轴距，长宽高达到多少才能算是MPV目前还没有定论，但是，对于五菱宏光这样的车身尺寸，确实是够不上宽敞舒适。

　　最后，如果再加上品牌认知度的话，我想，五菱和MPV是不沾边的。对于将微面拉皮，钻缝子使之跻身MPV行列的绝不是五菱宏光一个，对于这类车，一句话，“低端轿车的价钱，MPV的外形，面包车的感受。”

　　截止发稿前，笔者得知，曾经与宏光S同堂销售的老宏光，在随着8月18日全新一代宏光S1的新车型上市，已正式退出历史舞台。

　　历史长河，滚滚向前，投机了一时，糊弄不了一世。