【车讯网 报道】　　近日，车讯网获悉：观致汽车将在本月发布新的战略，全新战略将涉及产品规划、渠道和服务、车联网技术、客户体验等多方面信息。这也是自孙晓东和墨斐加入观致以来，这对黄金搭档首次对观致进行“大手术”。

　　尽管观致汽车在业内获得毫不吝啬的赞誉，并屡获国际大奖。但谁都知道，这家公司正面临前所未有的困境。

　　2014年，观致全年的销量仅为6867辆，欧洲市场仅售出51辆，全国经销商也仅有70余家，全年亏损达3.05亿欧元。介于如此难看的销量数据，6月份，观致忍痛做出暂退欧洲市场的决定。

　　福无双至，祸不单行。

　　7月27日，观致因安全带预警问题进行了召回，中国大陆涉及6736台。网友戏称，召回的比卖出去的还多。

　　不过，目前，观致汽车形势开始好转，据悉，观致7月完成了1200辆的汽车销售。今年1-7月，累计销售6944辆。7个月完成了去年全年的销量。不过，这样的销量数据对于全年3万辆的销售目标而言，还是相去甚远。

　　在销量的压力下，观致不得不进行改革。

　　那么，这次新战略发布，会有怎样的改革呢，我们不妨先来猜想一下。

　　产品规划 在目前的体系内支撑下适度推出新车型

　　2007年观致正式成立，2013年末首款量产车型观致3轿车上市；2014年6月，第二款量产车观致3五门版上市；12月，观致3都市SUV正式投放市场。在接下来的2015年，观致再无新车投放。

　　其实，观致投放市场的每一个新产品，都会在业内获得毫不吝啬的赞誉。

　　观致3是国内第一款夺得以严苛著称的Euro NCAP年度安全大奖的汽车，并创下历史新高的安全评分。此外，观致其余产品表现也堪称惊艳，其产品在设计等方面也并屡屡斩获国际大奖。

　　在本届上海车展上，观致推出了一款全新概念车，基于概念车的小型SUV将在今年年底和明年年初正式上市。对于这款车的评价，孙晓东给出的答案是，“重塑观致品牌精神”。对于这样的赞赏也能看出，孙晓东对这款车的用情至深。

　　而对于未来的产品规划，孙晓东坦言：“新产品的推出要有一定的节奏，不是说你投放的车型越多，品牌力就会越高，目前观致的体系能力不足以支撑在短期内推出太多的产品。”墨斐也表示，未来不会机械地说一年推出两款或者几款车，而会拓展产品的型谱，进一步开辟那些能够上量和盈利的细分市场的产品。

　　渠道服务 借助互联网形成销售与售后的闭环

　　作为一个全新的品牌，销量不足万辆，营销网络更是刚刚起步，改革迫在眉睫。

　　据统计，到目前为止，观致只有78家营销网店，并不能有效的覆盖市场，也正是如此，观致在上半年启动了部分车型转向电商销售，以弥补渠道的不足。

　　不过，观致之所以会走上这条道路也是有点逼上梁山的感觉。

　　在成立之初时，观致拒绝和奇瑞同店销售，这也就相当于拒绝了奇瑞多年来铺设好的营销网点，孙晓东在接受采访时也曾坦言，这是一个错误的决定。不过，现如今，观致已走出了自己的高逼格网点铺设思路：实施观致咖啡店计划。计划在北、上、广、深一线城市，打造第一批Qoros咖啡馆，打造一个“共享空间”。

　　并且今年6月1日，观致与易车发布了“e-观致”电商战略，将观致3五门版拿到网上卖，并且只在网上买。这也是观致真正走上电商化销售的第一步。

　　除了在销售方面触网，观致日前还与汽车O2O售后保养的车女婿达成合作，在销售端和售后端形成闭环。

　　这样大刀阔斧的改革，也可以看出，观致是真的明确了自己的目标用户：具有独立思辨能力的85后。是的，具备独立思辨能力，乐于接受新鲜事物，在互联网+大行其道的今天，观致这一系列改革，切中要点，直击要害。

　　车联网 加大投入 保持既有优势

　　在互联网+的大背景下，车联网也备受关注。

　　面对巨大的市场潜力，阿里、百度、乐视等一大批纯正互联网企业纷纷进军整车领域；而奥迪、奔驰、沃尔沃等老牌车企正研发测试自动驾驶技术；谷歌、苹果等IT巨头更是早已涉足汽车业。

　　不过，观致这个刚刚成立8年的企业，凭借观致逸云也毫不逊色。

　　逸云是观致汽车团队自行研发设计的一套车联网系统，通过包括车在内的多种智能设备连接到同一个云端，来实现个人数据的多设备共享与协作，目前已经更新至2.0版，主推云导航、云管家、云分享三大领域体验。用户可以通过车机、手机APP和观致车主网站实现不同功能。

　　在这片大有可为的市场中，相信观致不会放弃这样的领先地位，定会加大投入力度。

　　勇做颠覆者

　　“之前的观致更多的是一位跟随者，大多数时间都在做‘me too’——就是别人有的我也有，缺乏个性。现在观致要做一个颠覆者。”孙晓东的豪言壮语依旧萦绕在耳畔。

　　这次发布全新战略，会有怎样的一个颠覆呢？让我们拭目以待。