北京汽车绅宝2.3T：

　　源自萨博的这台代号B235R的2.3T涡轮增压发动机最大功率184kW/5300rpm、峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm，这样的数据对于自主品牌车型来说已经到了恐怖的地步，虽然发动机并没有太多花哨的技术，但实实在在摆在眼前的数据还是足够有说服力的。与之匹配的是这台来自爱信的5速手自一体变速箱，S档和换挡拨片的出现显然是为了增加驾驶乐趣。

　　0-100公里/时加速测试

　　下面进入真刀真枪的测试环节，关闭ESP、打开S档，起步转速允许控制在2200rpm左右，松开制动踏板，前轮出现了短暂的空转，不到一秒钟之后完全恢复抓地力，随后涡轮开始发力，推背感也随之而来，整个冲刺过程一气呵成，8.04秒是车辆最终的破百时间。

　　看来厂家官标的8.2秒加速时间还是有些保守了，这样的数据足以傲视目前的自主品牌，就算是与同级别的合资车型相比，也绝对算是名列前茅了。起步时的最大加速度达到了0.57G，整个一档也都伴随有明显的推背感。

　　100公里/时-0制动测试

　　先来看一下车辆配备的轮胎，来自米其林的PilotSport3高性能系列，尺寸235/45R17，这样的标准在中级车中绝对算是厚道了，对于车辆制动成绩的提升更是有着不可忽视的作用。

　　悬挂在车辆全力制动时的表现还是不错的，能够提供必要的支撑以保证车身姿态，制动踏板的回馈力度适中且线性，ABS介入及时，最终的最好制动距离为39.13米，同样是一个值得表扬的成绩。

　　从上面的图表中能够看到，车辆在全程中的制动力输出非常均匀，制动加速度几乎都维持在-1G附近，最大制动加速度达到了-1.02G。在10次连续的热衰减测试中，车辆的制动系统表现出了让人放心的稳定性，成绩之间的波动相当小。

　　总结：在以上测试的四款车型中，北京汽车绅宝的最终加速成绩可以说能够与合资品牌涡轮增压车型叫板一番，不过对于时下小排量大马力的市场需求提高，自主牌品这种不甘示弱的精神还是值得称赞的，但从各自测试的成绩上看，在技术上却还是欠缺着许多。但反过来想，除北汽绅宝外，1.6L、1.8L排量的车型还是比较常见的，而与同级车型相比，涡轮增压技术的添加无疑为其增添了一些竞争力。