驾驶感受对比：

　　先来看看君威，对于这样一款动力算不上强劲的中级车来说，每一次换挡时的平顺性就成为了人们关注的焦点，这也直接关系到驾驶者日常使用中的舒适性。上一代的S6变速箱显然做得并不十分优秀，升档经常让人摸不着头脑，降档带来的顿挫感也时常恼人。

　　第二代S6变速箱虽然在结构上没有进行大的改动，但通过对诸多细节的优化，使得它的动态表现确实得到了改善。正常情况下变速箱会在转速刚过2000rpm后升档，升档过程中给人的感觉更加平顺，速率也更快了，之前减速时相当明显的顿挫感也得到了抑制，每次减速至停车脖子终于不用再向前弯曲了，在驾驶者心中的印象也相应好了很多。

　　悬挂和转向的感受与老款相似，扎实的底盘为车辆提供了不错的动态表现，悬挂的支撑到位，相对于很多同级别的德系车型，君威的表现要更稳健，同时不要忘记四条225mm宽度的轮胎，它们的作用不可忽视，方向盘的回馈力度算不上重，但能够感到具有不错的韧性。

　　雪铁龙C5的2.0L自动尊享型，即便没有更大排量的2.3L发动机，这辆车在城市中驾驶依然是一件轻松惬意的事。制动踏板与油门间都是轻柔的风格，面对城市拥堵不会迅速让人感觉到疲劳。

　　C5在整个动力系统上也展现出了不小的优势，发动机与变速箱的匹配相当到位，各个档位之间相当顺滑，驾驶时不会再有一顿一挫的问题出现。

　　柔软却又富有韧性的悬挂可以将路面上的颠簸轻松化解，乘坐在其中绝对算得上是一种享受。法国车在底盘的调校上一直不遑多让，虽然并没有采用多么昂贵的用料，但组合起来一直能够达到1+1>2的效果。