相对于广汽菲亚特来说，远没有广汽丰田这么务实与理性，尽管在2012年9月就已经上市第一款车型菲翔，但是在过去的15个月当中仍然没有新车型国产，而广汽菲亚特靠菲翔单打独斗的局面令人揪心，根据乘联会数据显示，1-11月菲翔销量40982辆，粗略估算，菲翔2013年销量为4.48万辆，那也就是说，广汽菲亚特诸如菲跃、菲亚特500等进口车型一年的总销量不足4000台。

　　一方面是进口车型的惨淡，另一方面是广汽菲亚特车型国产化的缓慢与矜持。在2013年年初，原广汽菲亚特副总经理闫建明表示， 2013年将推第二款车，今后每年至少有一个车型投放，广菲要构筑一个非常强的产品矩阵，包括小型车、中型车、中高型车以及SUV车型。2013年，广菲按照10万台目标来排产。

　　如期的计划仍然赶不上时时刻刻的变化，不管是2013年的第二款车还是年销量10万目标来排产，相对于年销不足5万辆的广汽菲亚特来说，都是为“慢半拍”的矜持埋单。

　　此外更重的一个细节是，菲亚特计划2013年在中国市场销量为10万辆，而闫建明按照10万目标来排产的背后是别有用意，那就是为争取Jeep国产落户长沙而抛出的“橄榄枝”。世事难料，在2013年8月29日，成都车展前夜，菲亚特菲翔周年纪念版上市，与此同时，发布会上广汽菲亚特宣布新一届管理层团队，徐育林接替闫建明出任广汽菲亚特副总经理。随之，先前的计划因人事变更多了一些不确定性。

　　不过，最近媒体报道称，根据广州环保局的环评文件显示，广汽菲亚特股东双方同意在广汽集团乘用车公司番禺化龙基地建设广汽菲亚特广州分厂，共享广汽乘用车的土地、厂房、发动机及研发资源。如果属实，那么广汽菲亚特长沙工厂在菲亚特后续车型姗姗不来，争取国产Jeep工厂落空之后，未来的日子将更加难过。

　　此前，针对广汽菲亚特的后续车型导入问题，汽车知名分析师钟师表示，菲亚特在欧洲是走精品小车的路线，面对中国市场来说，菲亚特品牌下适合国人胃口的车型并不多。

　　下周，广汽菲亚特致悦试驾活动即将在海南开启，尽管是不全新车型，仅仅是菲翔的两厢掀背版，但对于“久旱无雨”的广汽菲亚特来说，无异于天降甘露。

　　从广汽丰田与广汽菲亚特对待中国市场的态度与策略来看，所折射出的，是日系的务实理性、意式浪漫矜持。

　　没有对错，只有胜负。

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