【车讯网 报道】日本人以理性、务实、严谨而闻名，意大利则以浪漫、高雅，甚至是矜持为人熟知。之于汽车品牌来说，日本丰田、意大利菲亚特都名声显赫。广汽丰田与广汽菲亚特作为广汽与丰田、菲亚特的合资公司，在中国市场的表现同样大相径庭，广汽丰田更加注重本土化，而广汽菲亚特相对比较主观。前者渐入佳境，后者仍然没有在与南汽不欢而散的“南汽菲亚特”中幡然醒悟。

　　广汽丰田与广汽菲亚特作为广汽与丰田、菲亚特的合资公司，在中国市场的表现同样大相径庭，广汽丰田更加注重本土化，而广汽菲亚特相对比较主观。

　　据广汽集团发布最新产销数据显示，2013年广汽丰田销量为30.3万辆，相比2012年的21.5万辆同比大增40.9%，而广汽菲亚特在2013年的销量为4.84万辆，同比增长328.55%，之所以暴增，是因为广汽菲亚特唯一一款国产车型在2012年9月刚刚上市，因此，用2013年12个月的成绩对比2012年3个月的成绩，暴涨仅仅是一个虚像。

　　尽管发布了整体销量，但是具体车型的销量数字仍然没有公布，因此，笔者对2013年数量评析仍然按照1-11月的明确数字进行。

　　纵观广汽丰田与广汽菲亚特具体车型销量数据来看，广汽丰田对凯美瑞依赖性过高，而广汽菲亚特仅一款菲翔车型，加之有先前南汽菲亚特失败的阴霾，因此，短期内很难在销量上有所突破。

　　据乘联会数据显示，在1-11月销量中，凯美瑞销量为16.1万辆，月均销量为1.47万台，保守估计，2013年全年，凯美瑞销量将达到17.57万辆，也就是占据广汽丰田全年30.3万辆的60%；此外，汉兰达以超高的性价比在中型SUV市场销量稳定，月均近八千台。

　　务实的广汽丰田把凯美瑞品牌价值发挥地淋漓尽致，第七代凯美瑞+凯美瑞骏瑞+凯美瑞经典的在售车型达到11款之多，而入门级不到15万的成交价格，极大提升了凯美瑞竞争力，因此，在销量上一直是叫板德系双雄（帕萨特+迈腾）的最强选手。相对于凯美瑞的品牌价值，源自北美车型的汉兰达更多的是切中中国市场对中型SUV的强大市场需求，而汉兰达也一直是中型SUV市场的冠军车型，毕竟入门级售价已经在30万以内。

　　面对需求最为旺盛的A级车市场，广汽丰田也早已“心有盘算”，2014年广汽丰田会导入一款基于卡罗拉平台的全新A级车型。2014年在凯美瑞、汉拉达、致炫以及全新A级车的作用下，广汽丰田的销量会更加客观。