上汽荣威W5

　　售价区间：17.18-29.88万元

　　荣威W5是上汽收购韩国双龙收获的果实，荣威W5的设计理念独特，拥有非承载式车身和分时四驱系统这些硬派SUV的典型特征。相比其它自主品牌的同类车型，W5在售价、定位和品质方面都高出一截，缺少直接竞争对手。

　　W5的外形设计只是在原型车双龙享御的基础上对前脸和车尾略作调整，借助车头进气格栅、前大灯、尾门和尾灯的重新设计增强该车的豪华感，更符合国人的审美观。座舱也基本沿用了享御的设计，重新设计的中控台砍掉了原型车过于另类的元素，再加入桃木等装饰提升其豪华感。座舱内的用料和造工依旧缺少一点质感，仪表盘、挡座和副驾驶席正面安全气囊等细节设计都欠缺时代感。

　　采用了非承载式车身的缘故，荣威W5的坐姿比当下的城市SUV高出不少，虽然视野不错，但前后排头部空间和膝部空间谈不上宽敞。后排中座没有提供头枕严重削弱了安全性，影响了舒适性。行李箱空间是荣威W5的亮点，首先是容积达到490升，并且可通过翻倒后排靠背扩展到1146升；其次是载物平台下提供了宽敞实用的储物格；再次是载物平台较高，装运物品更方便。

　　荣威为W5提供两款发动机供选择，在550上使用的Kavachi系列1.8升涡轮增压直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为160 ps和215 Nm。除了入门版为五前速手动变速箱外，其余六款都配备六前速手自一体自动变速箱。3.2升直列六缸汽油发动机是W5的亮点，虽然已是上世纪的产品，但源自德奔驰M104系列，并且为欧洲原装进口，最大马力和扭矩分别为220 ps和310 Nm，与其相配的是一款五前速手自一体自动变速箱。手自一体变速箱提供运动模式和雪地模式，手动模式下除了可以使用方向盘上的按钮实现加减挡外，还可借助挡把上的按钮切换档位。

　　W5采用非承载式车身设计，底盘刚性相比承载式车身拥有先天优势。双叉式独立前悬和非独立的五连杆整体桥式后悬为行走恶劣路面奠定了基础。P-4WD分时四驱系统由博格华纳公司供货，借助旋钮在四驱低速、四驱高速和两驱高速三种模式之间轻松切换。在四驱状态下的前后轴扭矩分配为50:50，四驱低速将扭矩放大两倍。虽然前后桥都是开放式差速锁，但电控系统能够通过对单个车轮制动帮助车辆应付交叉轴等极度恶劣的路况。

　　与其它自主品牌SUV不同，荣威W5的配置清单缺少竞争力，虽然品质感更强。广州车展推出的1.8T豪域特装版是性价比较高的选择，配置与豪域版相近，但售价却与行政版持平。