底盘防护

　　君越前副车架采用全框式副车架结构，副车架两侧安装非金属护板，前悬挂下摆臂以及万向节零件采用重量较轻的铝合金材质。底盘两侧设计蒙皮为毛毡材质非金属护板，同样，在非金属油箱下方也安装大面积非金属护板。隔热通道材料使用铝箔隔热板90%覆盖。底盘设计平整、防护全面、轻量化设计三个方面是给我们印象最深的。虽然迈锐宝、君威以及荣威950与君越使用相同平台，但基于底盘防护一项，君越最为优秀。

　　全框式副车架通过四点跟车身连接，车身框架面积较大，对车身整体结构具有较好的加强。底盘抗扭刚度也会有所提升，其带来的减震性能会更好，有利于提高操纵性。和元宝梁相比，全框式副车架可以有效抑制发动机所产生的振动，使整车更加安静。另外，车身相对于其他结构来说是直接刚性连接的，其实整个副车架还有柔性的连接，这样可以减少振动和路面的冲击。

　　通用汽车在悬挂设计方面有个秘密武器，就是“液压轴套”。通常传统使用橡胶衬套的运动性能是非线性的，它的频率段比较难控制。在低频、高频的时候，路面上有不同的需求。但是液压的话，它其实有模，然后根据不同的行程会形成的速度不一样。这样的话对于随着路面上下跳动有不同的数据，然后它来进行控制，所以它带来的减震效果会更好。

　　编辑总结：上海别克君越-物有所值的一款车，好车！为何如此感慨？以编辑往常的口德来看，肯定是要把发现的缺点骂的狗血喷头。为何这次对君越有如此高的评价？的确，作为一款20多万的中级车来说，它的素质不亚于30-40万级别车型的做工和用料，甚至超过了一些50万以上的车型。仅从拆解角度来看，前后防护以及底盘悬挂材料采用铝合金轻量化材质；前保险杠全方位防护设计；车内电缆几乎100%防护；地板填充材料采用一体化设计；底盘平整度以及防护面积等可以与大众车型媲美。这些方面体现出一款车的素质，厂家对车型的态度，更能透露出厂家对消费者的态度。作为君越，它不需要向我们解释，“电缆没有保护好是因为他们在设计时符合了标准，电缆没有必要防护的更好”；也不需要向我们解释，“底盘不平整是车型定位和设计需要”；更不需要向我们解释，“地板材料虽然使用的是黑心棉，但我们符合了国家标准”，等等的这一切，都不用出面解释，因为君越不存在这些问题。

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