【车讯网 报道】PM2.5和雾霾应该是今年最热门的话题了，从年初北京降下了第一场雾霾开始，大雾逐渐席卷了全国各个城市，北京也继“首堵”之后，又得到了一个新的“光荣称号”——“雾都”，而造成污染的矛头则纷纷指向了汽车的尾气排放。虽然我不清楚是不是真的如同“砖家叫兽”所说的那样汽车尾气是造成如此夸张大雾的罪魁祸首，但就贡献来说也着实是不小。为了减缓汽车尾气所带来的危害，政府机关出台了相关政策，人民群众也越来越重视低碳环保、绿色出行，电动汽车再一次成为了关注的焦点。

　　有人说电动车离我们的生活有些遥远，其实不然，很多城市中电动车早就已经作为出租车投入使用，而在每年的车展上我们也能够看到不少电动车的身影，其中宝马i3给我留下的印象最为深刻，同时它也是今天这篇文章的主角。

　　宝马i3历程回顾

　　早在1969年，宝马便已经开始从事电动车型的研发工作了，在2011年2月宝马正式发布了i系列，同年7月，宝马发布了i3和i8的概念车，并开始在各大车展上展出。时隔两年，i3已经从概念车正式进入了量产阶段，而在今年10月份，宝马i3在荷兰阿姆斯特丹正式宣布上市。

　　外观介绍

　　车展之上我早已多次目睹过宝马i3的英姿，但是像这样与它的距离如此之近还是头一次，这也让我有些小小的兴奋。量产后的宝马i3像是从科幻小说中走出来的，在外观设计上与概念车基本保持一致，极具未来感，这也让它停在街边的时候格外引人注目。当然，怎能少的了宝马家族化的设计元素呢？招牌的双肾式的格栅设计又一次被运用在了宝马i3之上，只不过这一回它是封死的。

　　宝马i3采用了LifeDrive车身结构，车体全部由碳纤维材质构成，这种材质能够有效的降低车身重量，以提高燃油经济性，同时机械强度也比钢铁更加出色，并且具有很好的抗冲击性，因此即使采用了没有B柱的对开门设计，也不用担心车辆的安全性。值得一提的是，宝马i3碳纤维的供应商SGL公司，在生产产品的过程中全部使用水利发电，这与宝马可持续发展的理念不谋而合（生产宝马i3的莱比锡工厂完全采用再生能源供电，用电量比传统流水线节省50%，节水量则达到了70%）。

　　I3车身的比例非常紧凑，车体的长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm，车身离地的高度恰到好处，方便了乘客的上下车。车窗的造型很有设计感，但可惜的是概念车上的透明车门并没有出现在量产后的宝马i3之上。

　　车尾部分被大面积的黑色玻璃所覆盖，与银色的后保险杠形成了鲜明的对比，弧形设计的尾灯与前大灯的造型相互呼应，亮起来的时候会觉得有双愤怒的眼睛在注视着你，难道是在监督着不注意保护环境的人么？？