动力：动力参数表现常常，亮点在驱动系统。

　　欧蓝德共有两种排量车型，2.0L和2.4L。个人看来欧蓝德与国内众多合资SUV相比，主销高排量而非低排量，从账面数据上看动力参数相差并不是很大，无外乎在操控配置上有所添加，满足日常驾驶需求足够。

　　驾驶操控上，欧蓝德的适时四驱系统提供三种驱动变换模式，确切的说也就是两种，ECO模式时通常为两驱状态下行驶，Auto模式时还要要看具体在何种路况下，不过大多数情况依然是两驱状态，Lock模式就更不用多说了，锁定在四驱模式下，在非极限越野道路上行驶，多数情况下还是可应对的。

　　传动系统上，模拟6档CVT无极变速系统在三菱车系中运用很广泛，并且技术也相对很成熟，看看国产后的三菱车型就知道了，变速器甚至包括发动机方面基本上都采用原装进口。

　　动力上，三菱的发动机技术也同样很成熟，开放式技术被许多自主品牌车型所采纳甚至直接应用到车型中，并且三菱的MIVEC智能可变气门正时技术和升程控制系统在燃油经济性方面效果很理想，经过多年的市场检验结论是：减排省油、性能提升。

　　悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架组合，虽然很常见，但调教偏向性方面还要看厂家的意愿了，不过对于欧蓝德而言，猜也能猜到肯定是偏向于舒适性调教了。

　　评测总结：本次是对欧蓝德静态方面进行大体分析评测，得出的结论是外观、内饰、配置、空间、动力都能够与国内热销合资车型相媲美，甚至在配置方面还要赶超于一些车型。从某种角度上来讲，国人对三菱的肯定还仍停在于越野车型上，对于其它车型的了解并不是很透彻，当然这也和厂家的宣传力度以及新产品的延迟研发有关，偏向城市SUV的定位也让消费者看出三菱在市场方面的进步，欧蓝德只是一个开始，我们期待未来三菱有更多贴近城市消费人群的优异产品。