胜在产品力

　　今天我们回头再看朗逸的成功，除了得益于自2008年之后汽车市场新一轮高速增长以外，更为重要的是，上海大众的研发优势以及在产品本土化方面的能力。

　　不仅如此，LAVIDA朗逸还是当年大众集团模块化战略的新产品，模块化战略是一种化整为零的开发方式，其最大的优势就是打破了平台级别的局限，使得优秀的开发模块能够跨级别应用。在LAVIDA朗逸的设计开发过程中，上海大众运用模块化设计思路，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，使得朗逸成为突破以往平台局限的车型，而且跨级别地使用了车身控制模块、轮胎气压监控系统等多项先进的技术和装备。

　　在上市之初，大众汽车集团副总裁范安德说：“朗逸是大众汽车在中国的转折。第一个重要‘转折’是上海大众的研发中心现在已经加入大众汽车集团全球研发体系；第二个重要‘转折’是朗逸一开始上市的时候，它的本地化率就高达95%，即便是大众在德国生产的汽车，本土化率也不高于80%。”他说：“我们要确保它没有丢失德国大众的基因。因为消费者喜欢这样的基因，这是它的‘根’。朗逸还是一辆德国车，它还有德国车的基因。”

　　上海大众总经理张海亮表示，LAVIDA朗逸的是上海大众推出的第一款全新设计的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者的需求而精心打造的全新车型，作为大众模块化战略的新产品，朗逸传承了德系汽车的精良品质和严谨工艺，其基于中国市场和消费者的设计和开发，完全达到了国际水准，Lavida朗逸已成为上海大众在创新自主道路上一个新的里程碑。