作为一款发烧级产品，Jeep牧马人是迄今所能到达的最高海拔吉尼斯纪录的量产持有者。从一定程度上讲，Rubicon车型又更像是Sahara的强化、升级版本。这不仅仅是因为它是全世界第一台成功穿越“全球十大最难征服之地——卢比肯小道”的量产车，它更代表了迄今为止民用级量产车所能达到的最强大的四驱能力。Rubicon车型面世至今也经历十年的变迁，虽然越是经典的产品换代周期也相对越长，但Jeep却时常与时俱进地发布一些个性限量版来满足那些极端发烧友的胃口。想想之前的Arctic极地版、Moab摩崖版，牧马人所表达的特殊身份和含义也就不言而喻了。

细节

　　这次在Rubicon十年之际，Jeep自然也会推出一款10周年限量版车型，而我们此次的车队穿越，如同一场庆典，也更像一次对这台极致越野利器的献礼。可无论如何提升品位和身份，Jeep的根骨、精神决不能变，这是所有Jeep迷们的心声，也是Rubicon 10周年限量版近60万元售价所真正代表的精髓。Pentastar 3.6L全铝发动机在五档手自一体变速器的帮助下，可以爆发出209kW的最大功率和347Nm的最大扭矩。它所装备顶级的Rock-Trac机械式分时四驱系统配有电子锁止的前、后Dana 44车轴，通过Rock-Trac分动箱接收动力，可将发动机扭矩瞬间放大4倍，无论是在穿越沙漠、翻越岩石还是摆脱泥地，都能轻而易举地应对。

　　沙漠越野是一件很刺激也很危险的事情，顺利进退是游戏唯一的规则。这不仅包括对车辆的维护和进沙漠前的处理，更是考验我们对沙漠环境的观察与判断。我有幸成为极少数可试驾的人员，自然要拿出全部经验和技术来应对。在松软的沙漠行驶时，给轮胎放气降低胎压成了首要工作，而在一般状态下，胎压可控制于1.1-1.3bar范围间。即可减缓颠簸，又可获得更大的抓地效果，为了让四轮动力更顺畅地输出至沙地里，ESP也必须处于关闭状态。没什么危险的，这沙子里车轮打滑是再正常不过的事情了，只要时刻控制油门选择最有效的动力与速度就能最大化的避免陷车，记得“疾走沙、慢走水”那句老话吗？就是这个道理。

细节

　　我的动作一半时间是被经验老道的“领航员”所支配着，这位年近40岁的越野发烧友在这片沙漠里跑了十五年之久，他可通过沙丘的迎风面或背风面判断出沙梁后面的情况。但他告诉我，在沙漠中经验并不完全可靠，风让沙堆时刻变化出意想不到的形态。譬如看上去仅6m高的沙坡，爬到顶才知道背面是一条100m深的沙沟——唯一可相信是自己的眼睛。所以，我们尽可能的寻找坚实的沙面保持斜度冲上，快到沙梁顶端时候松开油门让车自然移过，左前方的视野此时也为选择道路创造了机会和时间。Rubicon只需要切入高速四驱模式就足够了，我们不需要像攀爬岩石那样锁止动力，瞬间爆发越强的动力越容易让车轮陷入沙子深处。被困了的情况下，更是马上就要松开油门，打正方向沿着原路倒回去再来一次。沙漠穿越最大的乐趣是速度和千变万化的沙堆形态，对应不同的沙堆要有不同的处理方式，胎压的增减也要随着环境做出适时调整，在这里轮胎从轮毂上被沙子扒下来比陷车更麻烦！我们像壁虎一样倾斜着身子在沙壁上飞驰，从一个沙丘侧身越过梁子到另一个沙丘。事实证明，经验和胆量是成正比的。我开始逐步摆脱前面的车辙，寻找更新鲜、更完整的沙地迂回前进。大角度、斜面切过沙梁的另一个好处是便于提升车速，只要线路合理便可从一面沙壁快速越过沟渠底部柔软的沙地抵至另一面沙壁，如此循环！速度带给身体的离心力，有如在游乐场感受“疯狂老鼠”时的刺激。

　　在栖息地等待我们的Rubicon 10周年限量版同样保留了牧马人最经典的设计：可拆式车门、外露式铰链、可翻倒的前窗、三片可拆式车顶。这些不可思议的设计方式，却最大程度上给予了我们狂野和勇于冒险的精神，它看起来更为凶悍！譬如：发动机舱盖上，两个类似SRT车型的进气槽！不仅比普通版多了些霸气，关键在于它真正能够帮助发动机进行冷却。还有四条17英寸铝合金黑色轮毂和随处可见的10周年标识，印证了它绝无仅有的身份特性，这台Rubicon让你的个性变得更加张扬。返回腾讯网首页>>