三年后，成都工厂率先建成并在8月底顺利开业。虽然开业仪式十分低调，并没有国家部委主要领导和四川省委领导出席，但还是让直接出资的大庆市政府颇感着急，于是，在大庆工厂尚未完全建成的背景下，先行举办了一个合资公司成立仪式，领导规格也要胜成都工厂一层。另外，上次成都工厂因临时有贵客接待并未出席的李书福此次也现身哈尔滨的开业仪式。

　　吉利方面原本想尽量低调地处理工厂开业一事，尽量在两地政府间寻找一个平衡点。一个不为业界知道的细节是，成都工厂其实在6月份已经具备开业条件，当时正值成都财富论坛开幕前一天，沃尔沃工厂向前来参加财富论坛的贵宾秘密开放，而当时沃尔沃方面亦有计划在此期间组织媒体参观工厂，后来还是觉得时机不太成熟，最终低调处理。

　　“低调”的原因就是要等大庆的合资项目顺利落定，给外界传递出两家工厂同步的信息。

　　8月份，沃尔沃中国区在拿到国务院批文近一个月后，方正式宣布沃尔沃合资项目获批，并于当月底在成都举行了工厂开业仪式。其实，此刻的沃尔沃成都工厂已具备了举办S60L下线仪式的条件。

　　与成都沃尔沃工厂开业仪式由沃尔沃中国区团队组织不同，此次大庆合资公司的成立仪式是由沃尔沃的股东方吉利控股方面来举办。据吉利控股方面的人士介绍，此次仪式选择哈尔滨而不是大庆的一项重要考虑，就是方便领导前来出席。

　　其实，早在沃尔沃合资项目尚未在国务院过会之前，大庆市发改委便在6月初放出消息称，该整车合资项目已经在国务院原则上获批，显得迫不及待。

　　当时，大庆市政府信息网就发文称，沃尔沃亚太制造有限公司是中国惟一拥有生产沃尔沃品牌和合资自主品牌的、具有独立法人资格的整车生产企业，位于河北省张家口怀安县南山产业集聚区的发动机工厂、位于上海嘉定工业区的研发中心均为沃尔沃大庆整车合资项目的配套项目，沃尔沃成都工厂也将成为大庆合资公司的分公司，成都工厂生产的车型将贴上“沃尔沃亚太”的标签。

　　与黑龙江省和大庆市政府对迫切希望国产项目落地的愿望相同，去年8月底，刚拿到批复的四川省经委便放出消息称，工信部已正式批准其上报的浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司建设乘用车项目，产能5万辆，生产车型为沃尔沃S60L和XC60。

　　据知情人士透露，在合资项目在发改委审批耗时日久的同时，成都项目能够快速推进与成都市政府相关领导的积极推进有关，在配套设施、启动资金、贷款和工厂审批等方面都给予了极大支持。

　　成都工厂在今年6月份就已经具备了所有的生产条件，包括审批文件、生产线准备，甚至国产版S60L已经开始调试生产近百台。

　　随着沃尔沃成都、大庆两家工厂开业，沃尔沃国产模式的两条路线已明，将成都工厂纳入大庆合资公司的说法或许只是大庆方面的一厢情愿。不过，也正是如此，两家工厂接下来亦将在产品选择、生产质量、产能等诸多方面开始下一轮赛跑。

　　两地赛跑

　　李书福的小心谨慎，是希望在两地政府间取得平衡，以调动政府积极性来继续支持沃尔沃项目。