问题四：后排地板中央的“鼓包”主要是给四驱车的传动轴准备的。

　　1. 思锐底盘是否还要扩展到四驱SUV车型？

　　厂家回复（无删改）：暂时没有。

　　2. 如果仅适用于两驱平台，是否考虑过把“鼓包”去掉？

　　厂家回复（无删改）：暂时没有，正面碰撞时强度较好。

　　问题五：发动机舱电缆以及车内电缆的保护以及布局方式，设计标准是什么？整车设计好线路后经过哪些路试？是否可做详细介绍？

　　厂家回复（无删改）：发动机舱采用H型+C型半包围布置方式，车内走线采用H型布局，便于分散模块的布置，优化配电资源，降低电磁干扰。设计标准参照GB相关规定《汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求》，分别对整车线束做7个方面的要求：总体要求、电气负荷、机械负荷、气候负荷、化学负荷、耐久负荷、42V电气负荷。

　　做过的试验：整车电流测试、电线耐电流试验、电磁干扰试验、16万公里可靠性路试。

　　问题六：直观看思锐A/B/C柱的焊点均匀度并不十分均匀，请问类似下图的焊点是如何产生的？是否可以像我们讲解一下整车焊接工艺流程？

　　厂家回复（无删改）：下图焊点由于初期工人不熟悉造成，通过品质管控和作业指导书来加强焊点，以做到有效管控，保证焊接质量（包括外观、数量及强度）；焊接流程：先各分总成（前舱、地板、侧围等）焊接，再在主线焊成主车身（机器人焊接保证强度、精度、一致性），整个过程采用工装夹具，保证质量。

　　人工焊接的一致性如何保证？

　　厂家回复（无删改）：通过蓝姆工装夹具保证，具体焊接流程如上。通过人员培训、详细的作业指导书、工装夹具、品质管控、检具检测等一系列措施予以保证