代工JEEP助力破局

　　2012年9月13日，时任广汽菲亚特执行副总经理蒋平在接受采访时说，“菲亚特希望在哪儿跌倒的在哪儿爬起来，如果能把菲翔这个品牌做好，那么再做其他的任何品牌和车型都没有问题”。

　　一年过去了，菲翔销量日趋低迷，广汽菲亚特也并没有让菲亚特品牌“爬起来”。不仅如此，广汽菲亚特经销商也感到困惑与无助。

　　“我们一直不赚钱，菲亚特500、博悦都是小众车型，销量很小，菲跃算是不错，但是7座的SUV市场汉兰达、新胜达占据绝对的优势，现在我们都期望Jeep国产能导入广汽菲亚特的渠道销售，如果是这样就好了。”一位不愿具名的经销商坦言。

　　Jeep国产首款车型可能为指南者

　　言外之意，等待广汽菲亚特产品破解经销商销量、利润问题已经不太现实， 炙手可热的Jeep品牌才是广汽菲亚特利益各方所觊觎的。

　　在菲亚特产品匮乏之时，导入Jeep品牌，这也与当初菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内“只要适合中国市场需求，都会放在中国生产”的想法不谋而合。

　　正因如此，Jeep国产落户何方成为竞争的焦点。近日，湖广两省领导集体考察广汽菲亚特湖南基地时都对Jeep落户抛出橄榄枝，但是在相关利益的博弈下，一切变得微妙而复杂。也正如汽车分析师张志勇说的，“Jeep国产现在已经是两地政府之间的事儿了。”

　　数据显示，按照现有广汽菲亚特14万辆产能，长沙工厂的产能利用率勉强达到三成，对于广汽菲亚特而言，Jeep落户长沙将大大提升其产能利用率，从而填补闲置产能。而广汽菲亚特二期产能将达到25万辆，这更为Jeep国产提供了充裕的产能空间。

　　据外媒报道，菲亚特-克莱斯勒集团上半年营业利润从17.53亿欧元同比滑落6.0%至16.47亿欧元，营业利润率从4.3%下跌到3.9%。马尔乔内急需从中国市场找到新增长点合情合理。

　　菲亚特-克莱斯勒CEO 马尔乔内

　　对于Jeep的国产，知名汽车分析师钟师表示，Jeep的国产也是马尔乔内很纠结的一件事儿，毕竟菲亚特与克莱斯勒仅是结盟关系，在菲亚特产品匮乏之时，拿Jeep来国产，也是他的权宜之计。此外，他还称，广汽菲亚特想要更好的发展，在做好产品的同时亟需打造一条以适应中国市场的全新平台。言外之意，Jeep国产仅仅是广汽菲亚特代工权获得，与菲亚特品牌并无实质关系。

　　Jeep国产引来热议与争夺，而作为正统合资公司广汽菲亚特的窘境却乏人问津，这多少令人感到意外。当然，这也是菲亚特的尬尴。

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