【车讯网 报道】6年前的2007年，菲亚特金陵失意挥手南汽；3年后的2010年，菲亚特与广汽集团二度逢春喜结连理。“世界家轿王 南京菲亚特”的品牌定位亦被“人生如此美丽”的品牌理念取而代之，经历过失败婚姻的菲亚特理应更加懂的追求幸福，但是，再次面对中国市场的时候，菲亚特仍然缺失方向感。

　　菲亚特难产

　　8月29日，成都车展前夜，菲亚特菲翔周年纪念版上市，与此同时，发布会上广汽菲亚特宣布新一届管理层团队——总经理柏恩翰（John Burton），执行副总经理王秋景，副总经理兼销售部高级总监徐育林，销售部高级副总监Federico Goretti。

　　广汽菲亚特高层更迭

　　经过3年多的发展，广汽菲亚特并没有给人惊喜。广汽菲亚特2013年销售目标为10万辆，据数据显示，1-7月销量不足3万辆。此外，最为重量级的第一款国产车型菲翔的销量仅2.1万辆，月平均销量刚刚迈过3000台。乘联会7月销量数据显示，A级车市场排名第20名的品牌为起亚K3，月销量也已突破万辆，菲翔窘境可见一斑。

　　知名汽车分析师张志勇表示，中国市场A级车市场竞争非常激烈，而且竞争格局已经既定，菲翔要想在这样的境况下有所斩获，是比较困难的。“目前，菲亚特最大的问题还是品牌问题。” 菲亚特经历过与南汽合作的失败，菲亚特品牌力难以短期内回归。

　　品牌力的塑造并非朝夕之功，但产品导入缓慢实属“态度问题”——广汽菲亚特成立3来仅凭借菲翔一款车型“单打独斗”。在品牌与销量双重压力下，广汽菲亚特也意识到国产车型的重要性。成都车展上，广汽菲亚特销售部市场兼产品规划副总监兰波接受车讯网专访时表示，在下半年除了2014款的菲翔推出市场，还会在广州车展亮相第二款的国产车型。

　　菲亚特菲翔周年纪念版上市

　　然而这款代号为343C+的车型并非全新车型，而是菲亚特菲翔的两厢版，尽管广汽菲亚特高层也称，基于菲翔的两厢掀背版车型将重新命名。走马上任广汽菲亚特总经理的柏恩翰说：“这个车型我们将针对年轻的消费者，同时这款掀背型的车型能够展示更好的运动型的个性，能够更好地符合中国消费者的需求。”

　　无独有偶，广汽菲亚特执行副总经理王秋景亦称，广菲最重要还是产品规划问题，未来，广汽菲亚特将进一步完善产品图谱，今年9月新领导团队将前往意大利，评估适合引进中国的车型，力求至少每年推出一款新车。

　　针对在车型导入上的“保守策略”，知名汽车分析师钟师表示，菲亚特在欧洲是走精品小车的路线，面对中国市场来说，菲亚特品牌下适合国人胃口的车型并不多。

　　在菲亚特菲翔周年版上市的官方微博下有一条网友评论恰如其分——悟小空的空间：好车！可又有多少国人会把玛莎拉蒂和菲亚特联系起来呢？！这里可不是欧洲！那里人人知道菲亚特是巨人！而在中国人人知道菲亚特是生产低端车的小矮人！无数次的失败，却无法惊醒菲亚特营销策略的改变！拿了一手好牌，却不知如何运作，品牌形象在国人眼里还不如日韩！悲乎？惜乎