市场化困境与美好愿景之间的距离与矛盾，也使得新补贴政策如何制定显得更为重要。或许也因如此，国家各部委对补贴新政一再权衡，发布时间从最早业界盛传的4月拖到8月，目前仍一再延期。

　　从目前获悉的新政导向来看，补贴车型更丰富、补贴力度更大、补贴范围更广，同时，新政对混合动力车型的油耗限值，也将一些车型拦在补贴门外。“低于百公里6升的平均油耗限制，目前来看插电式混合动力车型可以满足，但很多企业正在大力推行的强混车型还处于百公里6升的边缘地带。”多位业内分析师在接受本报记者采访时表述了类似观点，“除插电式混合动力车型外，强混车型可能有希望达到，但中混和弱混车型几乎不可能。”汽车分析师王华平说。

　　在当下几乎完全依赖政策的新能源汽车市场中，政策如何引导也将成为企业发展新能源战略的风向标。

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