谈谈功能

　　作为现代进口SUV，格锐在功能上可谓贴心至极。在开车时有车道偏离提醒可以为我们在跑高速时经常跑偏的坏毛病做一个提醒、有陡坡缓降可以让我们在下地库时不用去经常踩刹车、还有强制四驱可以让我们在雪天时不会由于行车电脑切换到两驱模式而手足无措。

　　在坐车时有主副驾的座椅通风及加热可以有效缓解真皮座椅冬冷夏热的弊病，同时第二排乘客也可以享受到座椅加热服务，而第三排乘客甚至拥有一个独立温控的空调系统。

　　在停车时格锐提供了自动驻车功能，除了减少了驾驶员在等候时拉手刹的工作量外还将坡道溜车的概念降到了零。此外在全景雷达的配合下，格锐提供了双向侧方位停车的自动泊车功能，当然这个功能就如同大众系车型一样，只能偶尔满足一下面子需要，实际的使用率绝不会超过1%。

　　最后要说的是Bluelink，这项功能平心而论是属于锦上添花的范畴。如果有，它会大大方便车主的使用；但如果没有，车主也不会觉得有什么麻烦。当然在特定环境下，诸如在车库找不到车通过Bluelink的闪灯鸣笛功能可以迅速找到车，诸如车辆被盗后通过车辆定位迅速找到自己的爱车，但这些情况一年当中也不一定会出现；又诸如在冬天或夏天提前启动引擎通过空调调节车内温度，让驾驶员从上车那一刻起就享受舒适的感受，但如果每年需要支付几百元的服务费来达成的话，我想有很大一部分人会毫不犹豫的放弃它。

　　因此Bluelink其实更像你买了一份保险外加附送几个附加服务，服务的确非常贴心，但是到底是否有必要通过几百到几千元的服务费来维持它，这就是见仁见智的事情了。

　　总的来说，除去一些附加的增值功能外，格锐上80%的舒适配置都能被驾驶员以及乘客所使用到，而这些舒适的配置也真真切切的提升了格锐的驾乘体验。