讴歌TL

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　　受困原因：

　　1.品牌太过小众

    2.动力选择单一

    3.50万的前驱车难以令人接受

    4.内饰与本田相似度过高

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　　由于车型太过小众，讴歌TL在国内前四个月的销量我们无从查证，但有一个数据其实很能说明问题，就是讴歌品牌2012年在国内一共销售2300台。品牌，是在讴歌身上体现的最为明显的问题，进入国内晚、又没有大量的宣传，致使目前很多国人对于这个本田的高端品牌还知之甚少，而国内消费者在购买豪华品牌车辆时最为看重的恰恰就是品牌，我们也可以理解为面子。

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　　只有3.5升一个排量可选，就注定了TL的门槛不会低，相对于其它同级别车型20多万元的起步价，近50万的售价只能让多数消费者望而却步。即使预算达到了50万，但由于没能引入四驱版本，这个价位的前驱车还是很难让人国人接受，哪怕它是操控最好的前驱车。

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　　再有就是内饰，不看车标，几乎就是本田的复制版，相似度太高肯定会让消费者觉得自己的钱花得太不值得了，这是大多数人的固有意识。

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　　讴歌车型其实都有着自己鲜明的家族特征，锋利的线条和钻石切割般的造型是它对设计的理解，讴歌TL也正是在这种理念下诞生的运动型中级车。TL的车身尺寸为4943mm×1880mm×1455mm，不过2775mm的轴距还是限制了它只能归在中型车的范围内，245/50 R17的轮胎保证了它足够的抓地力。

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　　讴歌TL的内饰在线条勾勒上讴歌TL更加注重向运动化取向靠拢，值得一提的是，不仅讴歌TL的仪表板可以显示汉字，而且中控台上的按键也有中文标识，这在一定程度上显示了该品牌对中国市场的重视，但密密麻麻的按键显得有些繁琐。讴歌TL不仅具备一键启动功能，还加入了遥控启动功能，这是一个时尚又使用的功能。

　　结语：

　　看过了上述五款被低估的车型，您是否会有一点点心动？其实可观的来说，它们各个都有着自己鲜明的特点，整体实力也绝不像市场表现那样疲软，只是因为各种各样的原因才没能获得消费者的认可，如果你并不在乎别人怎么看，只是需要一款适合自己的车型，那么这五位其实都是不错的选择。

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