7月5日早上，我与其他媒体同行跟随马自达工作人员来到了位于上海松江区的天马山赛车场，正式拉开本次“创驰蓝天”体验营活动。本次活动分为“创驰讲堂”以及试乘体验两大部分。讲堂部分主要听技术人员进行相关技术讲解，而在试乘体验环节里，我们可以驾驶着全新ATENZA、CX-5等两款车，在赛道亲身体验感受创驰蓝天技术的特色与亮点所在。

　　“创驰蓝天”体验营之创驰讲堂：

　　上午9点，创驰讲堂正式开始，在讲堂的各环节中，笔者也是第一次零距离的接触到了特地从日本运抵现场的“创驰蓝天发动机”、“创驰蓝天变速箱”、“创驰蓝天车身”、“创驰蓝天底盘”等技术相关的实物模型。也非常直观的了解了相关技术点所在位置。

　　“创驰蓝天”之车身：

　　来自马自达汽车株式会社车身开发部的小桥正信先生为我们讲解了马自达新一代轻量化高刚性车身（SKYACTIV－BODY）。

　　马自达“创驰蓝天”技术车身通过革新，实现轻量化同时也大幅提升了车身的刚性。车身采用连贯性环形构造，增加了点焊和焊接胶的使用率，且全车身有高达60%的地方都采用了高强度刚材。为我们提供了良好的驾乘乐趣和安全的坐乘体验。

　　尽可能使基本骨架呈直线构成的“线性化”，以及协调各部分骨架功能的“连续框架”，追求高刚性和轻量化的统一。

　　“创驰蓝天”之底盘：

　　来自马自达株式会社的松本先生为我们介绍了马自达新一代高性能轻量化底盘（SKYACTIV－CHASSIS）。

　　马自达“创驰蓝天”技术底盘重新调教了悬架以及转向功能。前悬架上，通过扩大主销后倾角，实现高速驾驶中稳定的操控感受。在后悬架上，重新优化悬架连杆配置来增加轮胎抓地力。转向系统上，通过全新的EPAS（电子转向辅助系统）的调控实现了在任何速度下都可拥有更加顺畅、稳定的转向操控性能。还有转向齿轮比的高速化实现了更直接的回馈（15.4-14.5）。通过这些改变，马自达“创驰蓝天”底盘完全可以实现“人马一体”的操控表现和平稳安心的驾乘感受。

　　“创驰蓝天”之发动机：

　　同样来自马自达株式会社的工作人员为我们讲解了新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV－G）。

　　马自达“创驰蓝天”技术发动机实现了14：1的全球最高压缩比燃烧（中国市场投放车型为13：1），这超高的压缩比燃烧可大幅提高发动机工作效率，从而实现卓越的环保性能和驾乘性能，同时燃油经济性提升了15%。发动机还优化了扭矩，在中低速情况下扭矩提升15%，这也非常有效的改善了发动机的回馈反应，提供了更好的驾驶性能。此外，发动机还采用了凹顶小型缸孔活塞设计，改变了火苗燃烧、降低了冷却损失及有效提高热能效。

　　这次配合全新发动机，还重新布局了排气系统，4-2-1的排气系统可有效减少缸内残留气体、降低温度和防止爆震现象。

　　“创驰蓝天”之变速箱：

　　来自马自达汽车株式会社主管变速箱项目的菊池敏之先生为我们介绍了马自达全新一代高效创驰蓝天自动变速箱（SKYACTIV－DRIVE）。

　　马自达“创驰蓝天”技术变速箱大幅度提高扭矩的锁止，来抑制传动损耗，变速箱内置机电一体控制模板，拥有了更快换挡反应时间，让换挡更加的流畅，还提高了液压精及减少了机械偏差。