2013年07月05日 00:00 | 来源:车讯网 |
作者:
赵瑜
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第四名: 东风标致308
车型:1.6L自动优尚型
售价:11.59万
变速器:4挡自动变速器
百公里加速用时:15.46秒
0-100公里/时加速测试
加速测试中308的表现并不“活跃”,甚至在起步的一瞬间还有些过度“镇定”。整个加速过程平稳缺乏爆发力,对于人体感官的刺激非常微小,最终15.46秒的成绩只能算是平庸中的平庸了。
起步时由于踩住刹车憋转速的原因,加速度达到了0.47G,这个并不突出的数值已经是整个测试过程中加速度的最大值了。之后迅速降到0.24G左右,2档之后更是仅仅维持在0.14G附近。变速箱的表现相对比较激进,1、2档都是直到6000转/分才换挡,在2档3800转/分的时候还会有一次转速的回落过程。纠结于发动机羸弱的动力表现,如此之高的换挡转速也没有带来应有的作用。
动力及传动系统介绍
直列4缸1.6升自然吸气发动机被广泛应用在标致雪铁龙集团(PSAPeugeotCitroen)旗下的多种车型之上,虽然78kW/5750rpm的最大功率及142N·m/4000rpm的峰值扭矩在数值上只是处于同级中的平均水平。但经过重新调校之后,输出平顺性有了较大幅度的提高。
与发动机配合的是这台我们熟悉的带有运动模式和雪地模式的Tiptronic 4速手自一体变速箱,按理说已经服役多年且在这个5速、6速平均水平,7速、8速才好意思拿出来说的年代,这样的产品真的不应该出现在一款合资车型上了。但是经过厂家细致的雕琢之后,其最大软肋——行驶平顺性确实进步不小。
前麦弗逊式、后可变形横梁式半独立悬挂虽然在形式及技术上并没有出彩的地方,但是在横向稳定杆的帮助下表现仍然值得肯定。早年采用同样悬挂系统的国产307刚刚上市的时候,扎实稳定的操控口碑可是尽人皆知的。
一线品牌固特异的EAGLE NCT5系列轮胎不仅耐磨而且对于操控性的帮助不小,7、8年前的奥迪A4和宝马5系都曾经使用过这个系列的轮胎。不好的地方在于胎噪的控制并不是很理想,毕竟耐磨和胎噪往往都是相互冲突的。205/55 R16的尺寸对于1.6L排量的动力来说也足够用了,厂家在轮胎的选用上还是体现出了厚道的一面。