对比四：底盘防护因成本控制，稍有差异。

　　如果不告诉你这两辆车都是什么车然后只让你看底盘的话，你一定觉得这两辆车是一辆车，只不过其中一辆将底盘上的一些护板拆下来了。

　　事实上也正是如此。睿骋的底盘设计也和凯美瑞有太多的相同之处（其实就是源自于凯美瑞平台），睿骋比凯美瑞少的只是一些护板而已，剩下的全框式前副车架、多连杆后悬挂结构等等等等全都如出一辙。

　　不过话又说回来，从防护角度来考虑，少了这几个护板，容易产生的问题还是挺多的。缺少的护板是发动机底部以及车体两侧的，在走一些坑洼路面时对于发动机容易造成伤害，还容易对油路造成损伤，这些明显凯美瑞做的更周到。

凯美瑞图片

长安睿骋图片

　　小结：成本、成本、还是成本。厂商不是慈善机构，它们必定会将利益最大化做到极致，这一点我从来没有怀疑过。但是将利益最大化做到极致的聪明人和那些用料厚道的傻子谁能赢得更好的口碑我们也是心里有数，当然什么事儿也不能一竿子打死，将睿骋的价位和自身素质考虑进去 ，睿骋在我个人看来基本上也快就属于“傻子”的行列了，是值得肯定的一款自主品牌车辆，毕竟现阶段自主品牌还是价格战为主导。

　　对比总结：今天我们对于凯美瑞和睿骋的前后杠、门板工艺、线材保护以及底盘防护几个大方面进行了对比，发现两辆车的内部结构和它们的外观一样，存在大量的相同，可以说这揭开了我对于一开始那个问题的答案。也许有好多朋友更喜欢叫睿骋是凯美瑞的“山寨车型”。

　　由此我想和大家谈谈对于我国“山寨车”的一点想法。其实编辑在几年前刚刚进入这个行业的时候一直对中国的“山寨车”表达出一种特别强烈的鄙视，认为这不就是在丢人么？外国网站上对于这些车辆的评价也是非常负面的和消极的。有一段时间编辑本人的文章中也会夹杂着大量的个人主观情绪。不过到了几年后的今天，我对于“山寨车”有了不同的认识，首先我国汽车制造业正处于一个发展的阶段，这是一个不争的事实，甚至在未来几年有些品牌依然会延续这种造车理念——“借鉴为主，创新为辅”。但是外国企业都是从诞生就开始创新的么？日本丰田、斯巴鲁、韩国现代、起亚都是从模仿借鉴这一步慢慢走过来的。它们的路我们也在走只不过它们已经走完，而我们还在这条路上努力前行。

　　编辑本人现在依然唾弃那些盲目的抄袭，例如有的品牌对其他的品牌车型进行翻建甚至不做改动，还打出了“中国人，XX车”的口号，这真是让“中国人”躺着也中枪。但是对于有目的性的，更理性的借鉴，本人表示一定程度的认同，睿骋就是一种提升品牌形象的借鉴，因为它的用料和一些细节的处理确实有一定的水平。不过还要注意的是，编辑的用词是“一定的”，我只认同其中积极的一部分，毕竟不管你是买了对方的生产线也好，购买了技术也罢简单的借鉴总是在走别人的路，如何把买来的技术吃透、变成自己的才是正途。

　　在前不久重庆举行的高峰论坛上一位专家的话让我理解了现在中国汽车企业的心声“中国现在主要做的是把车做好，把我们自己的车做好做强而不是创新，因为创新的东西外国品牌比我们强很多，我们拼不过人家，我们只能把我们现有的做强才能和人家竞争。”我们期待着我们也能和别人进行创新上的竞争，但是我们还要打稳我们的基础。