| 2013年06月11日 02:06 | 来源：车讯网 |
作者：
闫华伟
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拆车坊问题七：昊锐后备箱结构较为复杂，复杂的结构也容易出现机械、密封等问题，请问昊锐在出厂前是如何做后备箱耐久试验的？其标准是什么？
昊锐后备箱打开结构（注：图为非正常状态，在掀背打开后，又将下段结构解锁）
上海大众斯柯达回复：
后盖的耐久、密封和功能在上海大众都有非常规范和严格的试验，如后盖的耐久试验、雨淋试验，等价模拟汽车生命周期内的后盖开合频次和恶劣雨淋工况，只有合乎试验标准的零件才允许装车生产。另外，在工艺控制上，也有专门的部门对各关键匹配尺寸进行严格把控。
需要说明的是，在用户正常使用过程中，大小后盖的开合是由程序控制，是不会出现图示的打开状态的。
拆车坊问题八： 一般顶棚密封条是用来覆盖点焊痕迹的，俗称遮丑。一般激光焊接工艺就会省掉两侧的“背带”，昊锐顶棚采用的是激光焊接工艺还是点焊工艺？如果是激光焊接工艺，是否有与大众传统激光焊接不同？如果昊锐也使用激光焊接为何顶棚也会有“背带”？
上海大众斯柯达回复：
昊锐的车顶是激光焊接。但汽车车顶和侧围的搭接方式有多种，是由不同的搭接方式决定是否需要“背带”，而不是仅由是否激光焊接判断。
对昊锐来说，出于造型需要，“背带”也有一定的装饰和美观作用。
拆车坊问题九： 一体冲压工艺门板与拼接工艺门板在生产制造环节，哪一个更节省成本？门板的两者工艺对安全性是否有影响？
昊锐门板均为双层钢板并采用一体冲压工艺
上海大众斯柯达回复：
成本与钢材种类、料厚和模具等都有关系。
门板的安全性与钢材种类，料厚以及拼接工艺等相关，要具体分析及试验。
在C-NCAP和E-NCAP碰撞测试中，昊锐以优异成绩获得了五星安全评价。特别是在最危险的侧面碰撞中，昊锐获得了满分。
拆车坊问题十： 昊锐和帕萨特使用同一款发动机（1.8T），我们分别针对两车做轮上功率测试，测试结果表明，昊锐引擎功率为109.8千瓦。帕萨特引擎功率为122.6千瓦。为何相差这么多？昊锐轮出功率为68.8千瓦，帕萨特轮出功率为84.0千瓦，两者也相差不少，是否也与变速箱有直接关系？注：主要关心同一款发动机，为何引擎输出功率相差甚远？
上海大众斯柯达回复：
发动机在台架上的功率是有一定波动的，和名义功率相比修正后功率允许一定的偏差。
在整车上边界条件不同，如进气温度、进气方案不同，发动机的最大功率也不同于台架。整车转鼓的测量精度低，测出的功率值存在很大的误差，并且一致性较差。
轮出功率与变速箱速比、轮胎周长等因素有关，在转鼓上测轮出功率，测出值也只能仅供参考。
根据国家发改委公布的数据，昊锐与新帕萨特1.8T发动机最大功率均为118kw。
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