2013年06月11日 02:06 | 来源:车讯网 |
作者:
闫华伟
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拆车坊问题四:车内电缆保护有些车型使用波纹管保护(防护的很好,看不到裸露的电线),有些德系和美系车在电缆保护从直观的角度看,并不理想。请问斯柯达昊锐的车内电缆保护评测标准是什么?每个厂家都有自己的标准,是否可以详细介绍其内容?
图为驾驶员座椅下方的线缆布置
图为左侧车门下方的布线情况(表面的地毯和地毯隔音垫已去除)
上海大众斯柯达回复:
昊锐的车内电缆保护方式有波纹管和胶带。
波纹管(目前较多的是PP材质)的主要特点是耐机械防护、耐磨性好、外观也较好,昊锐在有美观性要求或高机械防护要求的部分区域使用波纹管保护电缆。
胶带(主要材质有PVC/PUR/PE/人造布织纤维等)在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用,不同基材和胶体的胶带可以满足不同温度等级和耐磨等级、降噪等级需求。而且胶带包扎方便安装,可以提供线束更好的柔性。因此对于需要柔性线束布置的区域(如门槛线束区域),昊锐采用不同类型的胶带保护电缆,能更好地适应实际需求。
昊锐目前使用的电缆保护方式符合德国大众标准,高于国内行业标准,并且在实际车辆测试结果中证明满足需求。
拆车坊问题五:门板防护梁采用双帽形结构,抛开材料强度以及钢板厚度的因素,从设计的角度分析,帽形结构与管状结构哪一个形变更加小?或者说哪个更加安全?
昊锐的前门采用双帽形结构
上海大众斯柯达回复:两种结构的安全性离不开钢材种类、料厚和拼接工艺等影响因素的介入,必须对具体情况进行分析、试验。
拆车坊问题六:昊锐与帕萨特均为同一底盘,结构很相同,但在前保险杠结构方面有些区别。帕萨特前保险杠结构中设计行人腿部防护梁,而昊锐没有,主要出于何种考虑,去掉此设计?
图为昊锐的前保险杠,没有行人腿部防护梁
图为帕萨特的前保险杠结构图
上海大众斯柯达回复:
在设计理念上,斯柯达品牌与大众品牌不尽相同,所以昊锐的行人保护结构与新帕萨特也有所不同。
在关注行人保护的设计上,昊锐的保险杠中加装有行人保护泡沫填充,可以在碰撞行人的事故中把伤害降低最低。而且昊锐的前风挡喷嘴位于发动机盖下方,当车辆与行人发生碰撞时,行人的头部不会撞击到凸起的前风挡喷水嘴,避免严重伤害的发生。
此外,在C-NCAP和E-NCAP碰撞测试中,昊锐以优异成绩获得了五星安全评价。