| 2013年06月10日 05:37 | 来源：车讯网 |
作者：赵淼
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问题三：帕萨特车内线缆保护方式从直观看，没有日韩系车优秀，清华专家也曾说过，电缆最好使用波纹管进行保护。请问帕萨特车内电缆保护方式是否考虑过使用波纹管？目前的这种电缆保护方式是出于成本考虑还是什么因素？厂家对帕萨特车内电缆保护评测标准是什么（每个厂家标准不同）？整车耐久试验时对电缆做那些可靠性试验？
厂家回答：帕萨特的线缆保护方式有波纹管和胶带。
波纹管的主要特点是耐机械防护、耐磨性好、外观也较好，帕萨特在有美观性要求或高机械防护要求的部分区域（如发动机舱）使用波纹管保护线缆。
胶带（主要材质有PVC/PUR/PE/人造布织纤维等）在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，不同基材和胶体的胶带可以满足不同温度等级和耐磨等级、降噪等级需求。因此对于需要柔性线束布置、抗噪要求较高的区域（如门线束区域以及内舱），帕萨特采用不同类型的胶带保护线缆，提供线束更好的柔性和降噪功能，方便安装，能更好地适应实际需求。
帕萨特目前使用的线缆保护方式符合德国大众耐久性试验、汽车线束产品和过程质量要求等多项标准，高于国内行业标准，并且在实际车辆测试结果中证明满足需求。
编辑点评：就此问题而言，厂家给出的回答似乎合情合理，我们也了解到了汽车线束的大体知识，如果以后就此问题提问给日韩那些日韩企业可能就有更加鲜明的答案了。
问题四：帕萨特顶棚尾部贴合牛皮纸+泡沫止震板，请问这种材料比传统的沥青止震板有何优缺点？这种材料的组成成分是什么？（附图3）
厂家回答：帕萨特顶棚尾部贴合材料为车顶加强隔音垫，该材料组成成分为两面瓦楞纸复合聚氨酯发泡，由机器人进行定位并用强力黑胶抽真空贴合，能同时起到增强车顶表面刚度以及减震的作用。
一般的沥青止震板通常作用仅为减少震动，而车顶加强隔音垫还能很好地增强表面刚度。车顶加强隔音垫是大众品牌车型的传统，符合德国大众表面刚度 EP标准，在行驶碰撞的情况下增强车辆安全性。
小百科：
聚氨酯泡沫材料。分为硬质聚氨酯泡沫、半硬质聚氨酯泡沫和软质聚氨酯泡沫材料。硬质聚氨酯泡沫主要用于建筑隔热材料、保温材料（管道设施等的保温隔热）、生活用品（床、沙发等的垫材、冰箱，空调等的隔热层和冲浪板等的芯材），以及运输工具（汽车、飞机、铁路车辆的坐垫、顶棚等材料）。
我们不难发现，大众在隔音止震方面的用料还是下了些功夫的，很多时候都是在用瓦楞纸做止震板，而不是其他车型中常能看到的沥青止震板。虽然避免了之前的沥青风波，但是有很多没有顶棚加强筋的设计仍存在在大众的车型中。
