【车讯网 报道】经过40个月“消化吸收”，源自萨博技术的北汽自主品牌绅宝D系汽车将在5月11日迎来正式上市，预售价格区间为16.58-23.58万元。尽管绅宝D系列有萨博技术支撑，但是作为自主品牌来说，与主流合资品牌车型相近的价格仍出乎不少人的意料。

基于萨博技术平台打造的绅宝D系列车型

　　不过，这与北汽3年前北汽收购萨博技术平台的初衷“不谋而合”。彼时，北汽董事长徐和谊称，在自主品牌的车上要做到有特色、高水平，在目前（2009年）的汽车转型之下充分的利用国际资源发展自主品牌的高端轿车是相对比较可行的路径。言语中不难读出，特色是源于萨博技术，高水平则是对技术吸收创新后的高品质与高价格。

　　如此看来，绅宝重任在肩，它不仅是一款基于萨博技术打造的自主品牌中高级车，更是北汽高层的面子，亦是北汽过去三年在自主战略发展上的答卷。

　　那么绅宝能否扛起北汽自主战略“高举高打”的大旗呢？

　　押宝绅宝

　　2009年12月11日，北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称“北汽”）以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，一场押宝“萨博”、赌自主走纯高端化路线的战役打响。

　　在当时的新闻发布会上，北汽集团董事长张徐和谊谦逊中不乏雄心，“在自主品牌的乘用车领域，由于北京汽车的历史原因，我们轿车产品成为极端的短版，所以作为北京汽车在当前的产业发展形势下，我们全力以赴势在必得，就是要通过快速发展实现北京汽车自主品牌乘用车的突破。”

　　然而当时北汽对萨博技术的收购，外界许多业内人士并不看好，普遍认为，北汽花2亿美金只不过买到了几个车型、几款发动机而已。

　　针对当时此种论调的盛行，北汽董事长徐和谊在公开场合进行了回应，他表示，北汽这次买了五个部分，一是整车平台和发动机的全套产品技术，二是整个产品的研发体系，三是生产的制造体系，四是供应商体系，五是产品的质量保障体系。

北汽董事长 徐和谊

　　“搞企业的人是最有感受的，这五部分组成那是看家的东西，是一个企业几十年心血付出得出来的宝贵经验的结晶，通常说拿钱去买打死也不会卖、也不可能卖；国内的这些企业搞自主研发、自主品牌建设缺的就是刚才谈到的后四部分，前头第一部分花钱全世界委托谁都能够买到，后四部分花多少钱找谁人家也不给，我觉得这是我们这次并购的一个特色。”徐和谊说。

　　理想很丰满，现实很骨感。在过去的三年，缺席绅宝的北汽在自主品牌乘用车方面的表现更令人唏嘘不已。据乘联会数据显示，2010年销量为2.7万辆，2011年销量降幅较2010年为31.4%，仅为1.88万辆，而到了2012年，北汽自主品牌乘用车销量提升明显，达到了6.6万辆。即使延期一年的2012年的销量，也与北汽2011年达到10万辆目标仍存在不小差距。