方向盘并非传统的原形而是三幅式平底设计，摸上去手感厚实，同时方向盘上还集成了换挡拨片，提升了驾驶乐趣，当然多媒体控制、定速巡航等舒适型功能也没有缺席。

　　中控台中按钮按看起来很复杂，集成了双区恒温空调、倒车雷达、车道保持和座椅加热/通风功能，由于配备了FlexRide自适应驾驶系统，所以多出了“SPORT”和“TOUR”两个按钮，车主可以根据需要自行调节普通、舒适、运动三种驾驶模式。

　　英速亚采用了和君威相似的运动座椅，不过使用了橘黄色的缝线，做工细腻，同时还提供8向调节功能，并且腿部支撑也能进行调节，不过在乘坐空间方面就比较一般了，身高175的编辑坐进车内头部距离车顶有四指的距离；后排方面，膝部距离前排座椅同样是四指的距离；头部空间有一拳的余量。

　　后排配备了空调出风口一个320V的电源接口，但地板隆起较高，中间的乘客长时间乘坐可能会感到不适。后排扶手很实在的配备了两个杯架并且附有储物功能，可以放下一下手机一类的随身物品，比较方便实用。

　　说到旅行版轿车，能拉能装当然是不在话下，英速亚的后备箱不仅尺寸大而且平整，能够有效的利用空间，并且后排座椅还可以放倒，用来放下更大或更多的物品。

　　动力方面，英速亚也丝毫不示弱，发动机分为低功率和高功率两个版本，低功率版和君威GS上的2.0T发动机动力相同，同样拥有220马力和350牛米的扭矩；高功率版本则是在扭矩不变的情况下将动力提升了30马力，与这两款发动机匹配的是一款6AT变速箱。除去动力上的不同，高功率版本的英速亚还配备了四驱系统。

　　编辑总结：

　　旅行车不仅造型好看、耐看，并且拥有两厢或三厢轿车无可比拟的空间优势，虽然与英速亚的第一次亲密接触只有短短是十多分钟，但它的外形和动力配置都给我留下了深刻的印象，相比其他厂家的旅行车，欧宝的英速亚更低调、更个性更与众不同，但性能却丝毫不打折扣，如果您是喜欢扮猪吃老虎的人，那么您一定会喜欢上它。

　　遗憾的是，国内对于旅行车文化的偏见并被一朝一夕能够改变，加之欧宝在国内市场的品牌认可度不高，英速亚的销量肯定同样比较“低调”，对于未来，英速亚还有很长的路要走。