驶出合肥市区进入高速公路，开阔的路况瞬间激起人们极速的欲望。随着油门的不断深踩，车队的速度也不断提升。此时AMT变速箱动力传输直接的优势也开始展现，由于没有AT变速箱的液力扭矩器，所以每次踩踏油门的动作，都能得到AMT变速箱的迅速反馈，车辆加速性能与MT车型相比，丝毫没有被打折扣的感觉，动力输出直接、干脆。而且这款AMT变速箱对于驾驶者的意图也领会迅速。在匀速行驶中，如果驾驶者突然深踩油门，则AMT变速器会立刻降低档位，实现更大扭矩完成加速超车。

　　当车队离开高速之后，便一头扎进大别山系的盘山公路。在山区行车切忌高速，但却要求车辆具有一定的加速性能和操控性。在爬坡状态下，将AMT变速箱切换到手动模式，即可轻松控制发动机转速，从而在短时间内获得更大扭矩，迅速超越前方慢车。而在下坡时，AMT手动模式的存在，对于在险峻的盘山路上控制车速也非常有用。虽然试驾选择的山区道路起伏度已经非常“克制”，但连续的大下坡依然对刹车盘的热衰减性能发出挑战，所以利用手动模式通过发动机制动实现减速，在山区行车还是很必要的。

　　进入景区后，活动主办方特意设置了“停车入位”比赛，重点感受新风云2AMT的“爬行”能力，也就是所谓的“蠕动”功能。因为AMT是在手动变速箱基础上加装微机控制离合换挡，严格来说AMT还没有完全脱离MT技术，所以传统AMT车型无法像AT车型一样，在D档状态下松刹车不加油门即缓慢前行，更不能实现MT车型离合半联动滑行。这在低速跟车或倒车的时候，无疑对驾驶者油门控制能力提出较高要求，甚至容易出现突然加速或窜车的现象，严重影响安全行车。

　　为解决这一问题，奇瑞在AMT变速器研发过程中，特别开发出“蠕动”功能。当驾驶者挂上前进挡或是倒档时，即使不给油，车辆也可轻松实现缓慢前进或者倒车，杜绝了不安全情况的出现。在比赛中，借助“蠕动”功能无论是拥堵的城市路况还是窄小的停车位，驾驶者都能轻松面对，实现低速状态下的精准操控。

　　和城市弥漫的灰尘雾霾相比，风悄云静的天堂寨让久居都市的人们暂时忘却喧嚣，尽情享受碧蓝如洗的天空和纯净自然的空气。面对美不胜收的自然景致，人们不禁对社会发展的最终目的展开思索，其实无论科技如何发展其最终目的还是要带给人们更好的生活。风云2AMT车型的推出，在兼顾自动挡便捷性与手动挡操控性的同时，恰恰实现了技术与使用的平衡，对于所有追求“进退随心”驾驶感受的消费者来说，新风云2AMT应该是一个不错的选择。