然而几年过去，马自达6由于迟迟没有换代，逐渐失去了市场竞争力，这使得奔腾B70的优势也随之消散。此时奔腾却没有选择自主创新，而是继续守着原来的那条“捷径”。2012年8月，奔腾以马自达睿翼为基础，拉长车身、丰富了一些配置后，换了壳子后，推出全新车型奔腾B90。

　　2006年时的中国市场上，“拿来主义”确实能够以较高的性价比获得市场竞争力，但是7年过去，当奔腾系列的母车型都已经失去了竞争力，降价为13万左右的时候、当比亚迪、长城等自主品牌在自主研发上都已经获得相当实力的时候、当中国市场已经发生了翻天覆地变化的时候，奔腾品牌依然守着7年前“拿来主义的捷径”，奔腾品牌的结局如何，无须赘言。

　　过去，自主品牌赖以生存的法宝就是性价比，但是随着中国市场的发展成熟，当低端低价已经不能保证自主品牌的生存，自主研发才是唯一的捷径。事实上，任何品牌想要成功都必须拥有自己的核心竞争力，在品牌发展之初，使用“拿来主义”确实能起到事半功倍的效果，即可省下研发费用，又能迅速吸收新技术，但却绝非长久之计。

　　原机械部部长何光远曾说过，合资就像吸食鸦片，吸了一口戒不掉了。然而更可怕的是，这种“拿来主意”的鸦片吸多了，不仅戒不掉，甚至还要致命。

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