内部做工对比：朗动表现平平 轩逸差劲

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　　前保险杠的好坏并不能与金属杠铁的薄厚来区分，其中与结构和材质也有直接关系。从保险杠结构来看，朗动属于并无特色的常规设计。

　　轩逸的防撞钢设计一般。但有个特点。其左纵梁宽度为58mm，右纵梁宽度为40mm。为何相差如此悬殊，是设计需求还是其他什么原因？在分析之前我们先来熟悉C-NCAP的考试项目，C-NCAP主要考正面100％重叠刚性壁障碰撞试验，正面40％重叠可变形壁障碰撞（驾驶员一侧），也就是左侧。我们是否可以认为，发生碰撞时左侧纵梁受到冲击力最大所以设计较宽，而右侧纵梁不在考试范围，就可以节省材料？如果增加40%偏置碰撞在右侧，新轩逸的成绩又该如何？此问题也只有厂商可以解释。

　　朗动后防撞杠材质上采用玻璃钢材料，但这是首次将后保险杠固定在了车身上，此安装方式在牢固程度上优于以前的设计。下一步厂家如果改用金属保险杠，那么很可能会赢得更多的用户。

　　而轩逸则再次将看家的塑料泡沫拿了出来，严重批评！我相信后保险杠使用金属杠铁很重要。目前追尾交通事故比比皆是，相同力度撞击下，有金属杠铁与仅适用泡沫防护其结果决然不同。

　　朗动整车布线非常优秀，主线几乎看不到零散的电线和线头，均使用电工胶布包裹保护。并且使用扎线带进一步定位。车窗的线束和B柱线束分支接口也都保护的很好。

　　而轩逸全车布线可以用一个词来形容，惨不忍睹。使用电工胶布粗狂的包裹，分线口处理的较为草率，以及脚踏板左侧电缆上下纷飞，简单的使用导线卡口引导固定。总体做工水平属于中下等。