【车讯网 报道】“轻量化”，我想对于大多数网友来说熟悉又陌生，厂家天天在宣传“我们的车如何如何轻量化”，而大多数人却不知道，什么是轻量化。我们先来看看它的概念吧。

　　轻量化：在确保稳定提升性能的基础上，节能优化设计各总成零部件，持续优化车型谱。

　　这么写来估计您和我一样，都不能明确它的具体效果，让我们来换个次元理解它吧。轻量化一词最早被用在赛车运动上，由于在保证车身性能不变的情况下减轻了车身质量，那么车身惯性也就小了，随之而来的是更暴躁的活力和更得心应手的操控感。在汽车发展快速的时代，轻量化这个概念逐渐被引用在量产车型当中，一些性能车都会研发他们的轻量化车型，比如宝马的CSL和法拉利的SC，他们都是在轻量车身的同时增强性能，以达到更加完美的操控、性能表现。而在普通车型中当然也存在着各种轻量化，我理解的轻量化大体分为四个字——“偷工减料”。“偷工”并不是说它真的减少工艺，而是在性能一样的情况下改变工艺，用更加轻量化的材料代替；而“减料”则是在某种特殊需求下将车身上的无用配置省略掉，比如专业赛车上一般不会出现空调等等这些用来享受的配置。

　　作为消费车型来说，我认为轻量化的唯一方式就是利用改变材料和工艺来减轻车身质量，而去掉某个部件或者将某项设备减配在我看来就是对消费者的说辞罢了。在拆车坊拆解过的众多车型中，仅有少数车型存在轻量化的使用，让我们来看看吧。

　　非金属防撞杠可不是轻量化

　　我们先老生常谈说个容易混淆轻量化的部件——后防撞梁。

瑞纳后保险杠-非金属材质

这是什么？新轩逸的后防撞“泡沫”

　　如图这样的后防撞梁只有一层非金属材料，甚至是泡沫物质，只能认为是厂家在钻规则的空子，并不能认为这样就是真的轻量化，因为这样的做法已经丢掉了金属防撞梁应有的作用。