然而远在欧洲的德国人却没闲着。1967年，梅赛德斯-奔驰工程师们开始对安全气囊进行研究。当时的技术屏障真算是不少，不仅要考虑传感器触发、气体产生和安全气囊充气袋的抗撕裂强度，还要解决听觉与健康的承受度和防止无意外触发等问题。

　　经过无数次的摸索与实践，奔驰的工程师终于安全气囊的技术成熟化，于是在1980年12月，奔驰把安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备，安装在自己量产车型上的汽车厂商。并且还在8年后还推出了副驾驶安全气囊。

　　与德国人相比，美国人在汽车安全方面多少显得有些“后知后觉”，在奔驰S级标配气囊后的4年，也就是1984年，美国高速公路安全管理局才在《联邦汽车安全标准》第208条中，增加安装气囊的要求。1995年才正式经由美国国会通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。

　　时至今日，汽车安全的发展已经不可同日而语，前排气囊、后排气囊、侧气帘，膝部气囊甚至中央气囊都已经有不少车辆配备；据不完全统计，仅仅安全带这一项简单的被动安全措施，就已经挽救了上百万人的生命。

　　编辑总结：

　　虽然现在新技术从构想到研发直至推向市场只需要很短的时间，然而对于那些为我们开创汽车安全历史的前辈们来说，这些技术上的突破与改进却凝聚了他们数十年的努力与投入。