着眼长远未来

　　事实上，对于双方的合资，业内分析人士一致认为，在商用车方面见长的东风以及外资沃尔沃来着，各取所长，互相弥补短板成为其合资关键。

　　纵观整个行业，尽管早已进入国内市场，但沃尔沃商用车在华销量并不乐观。过去沃尔沃一直以进口方式引入中国，而中国经销商仅有27家，价格过高而渠道方面的不足就显得尤为明显，有数据表示，过去十年沃尔沃在华销量不足千辆，确实是比较尴尬。而沃尔沃相关工作人员对车讯网编辑表示，此次合资正式希望借助东风商用车在国内的知名度和渠道进行更好的自我推广，尽管合资公司不是50:50，但是45%也是相当大的股比，沃尔沃十分看重中国市场，希望借此取得更大的收益。

　　而东风方面，则是看重沃尔沃的技术实力及海外运营能力。目前，中国卡车市场进入微增长时代，东风汽车尽管在中国商用车市场中的重要地位，中、重型商用车业务连续9年名列行业第一，但是朱福寿也坦言，东风商用车也面临产能过剩问题，而核心技术方面也遭遇瓶颈。

　　据悉，在双方合资进入正轨后，东风集团还将与沃尔沃在全产业链上进行合作。按照计划，双方将合作研发生产、销售东风品牌汽车，并将合作全面覆盖到车型、底盘、发动机、变速箱等多个方面。双方不仅在国内建立研发中心，甚至还会在欧洲新建一个研发中心。以此来看，东风与沃尔沃的合作，不仅是双方在技术上的合作，同时也是共同拓展海外布局全球的一部分。

　　东风集团总经理徐平表示，此次合作，是东风实施国际化战略和开展全球商用车业务的重要转折。有助于拓展东风中重型商用车海外市场，提升东风品牌价值和地位，将东风品牌发展成为全球商用车品牌。

　　而沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森则表示，沃尔沃将通过与东风的合作，借东风商用车，加速在中国市场的布局和发展。可见，共同的利益及长远的未来是双方合作的重要前提。

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