【车讯网 报道】2012年，与国内整体车市的低迷走势对比鲜明的是豪华车市场的热闹景象。价格战、高层人事动荡是一方面，销量增长更是值得关注的一点。2012的豪车市场中，毫无意外德系品牌三巨头是最大赢家，奥迪销量同比增长30.7%，宝马增长近30%，奔驰虽只增长4.2%，但也坐稳了前三甲的宝座。

　　进入2013年，整体汽车市场有望回暖的情况下，豪华车市场战况可能更激烈。日系豪车品牌要想着怎样尽快扭转颓势“反手攻”，德系豪车品牌也要考虑如何升的更快，超越或是保持都是一本难念的经。“任何行业的竞争都是一样，你不想着怎样去加速度超越别人，就只能被后来者超越。”一位企业家的原话。

　　豪华车市场混战

　　而在全球市场，宝马集团以184.5万辆的全球销量领先，奥迪集团以145.5万辆紧随其后，奔驰则连续第二年被奥迪超越，位居第三。这样看来，似乎从整体实力上，奥迪与宝马不相上下，奔驰落后一大截。

　　但在中国市场中，我们应该考虑到，宝马品牌中MINI的销量也占一部分，并且涨势很高。2012年，MINI品牌销量达23275辆，同比增长50%。而MINI品牌显然还不是豪华品牌，所以在豪华车市场的争夺中，如果单看奥迪、宝马、奔驰主品牌车型的销量走势，又是另一番景象。

　　图中的数据主要由一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰的销量数据组成，并未将进口销量纳入。但从国产车型的销量角度来看，奥迪的领先趋势明显，二三名的角逐在宝马和奔驰之间（红色三角标注为每年1月数据）。

　　不得不说，奔驰作为豪华车品牌的老大哥角色，近年来由于品牌老化、宣传力度不足等硬件原因，逐渐开始力不从心；比起奔驰，宝马似乎更有朝气。2012年宝马5系总销量达107844辆，这对宝马意义很大，有报道称这是进入中国市场以来第一次有单一车型年内取得超过10万销量的成绩。

　　其实并不准确。国产车型奥迪A6L、A4L在2012年销量均超过10万辆。Q5业绩稍有逊色，但2012年也以64.9%的增速售出89488辆。

　　受到去年日系品牌整体下滑因素的影响，雷克萨斯增速放缓并且未完成年初制定的销量目标。雷克萨斯计划在华销量达到8万辆，而其在华实际销量仅为6.4万辆。

　　因此，2013年的豪华车前三甲之争，还是德系三巨头的座次争夺战。