求变是条荆棘路

　　奔驰中国在一定程度上摆脱利星行的束缚后，话语权得到些许自由，在华业务的整顿也开始逐步提上日程。而奔驰进入中国以来的长期合作伙伴北汽，更是奔驰在华扭转颓势的顶梁柱。

　　于是，戴姆勒开始计划入股北汽。如若可行，便可在一定程度上拿到旗下合资企业更多的话语权。并且，合资对于北汽来说也不是坏事。“正在谋求赴港上市的北汽股份，戴姆勒参股或许会在上市过程中对北汽股份的溢价能力将作出重要贡献。”一位业内人士说。

戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈（左一）、戴姆勒董事会成员Hubertus Troska（右一）原戴姆勒东北亚投资董事长华立新

　　并非双赢就一定能成功，对于奔驰求变的道路，可预见性障碍还是很多的。有观点认为，如果戴姆勒入股北汽股份，根据现行的产业政策，北汽集团必须相应调高在北京奔驰中的股权比例，而此举必须得到国家相关部门的审批。

　　而在中国，中方占合资股比数目是个敏感话题，目前北京奔驰中北汽集团与戴姆勒各占50%股份，戴姆勒入股北汽股份，也就意味着，北京奔驰中方股比就将小于50%，这有悖于我国汽车产业相关政策。

　　此外，还有消息称，戴姆勒与北汽的合作可能以交叉控股的方式进行。看来在没有更多官方消息前，对于参股一事只能靠“猜测”了。尽管有诸多“不可能”因素，也还是存有突破重围的解决方案。这就如同奔驰计划稀释利星行股权时，尽管很难预测利星行会因为怎样的交换条件将股比优势拱手让出，但最后事实证明，事情还是谈妥了。

　　应该说，主动求变对于企业来说是件值得称赞的事，尤其在竞争日益激烈的内地汽车市场中，“以不变应万变”的老思路再撑下去可能连落脚的地方都没有了。奔驰称得上是世界上为数不多的百年汽车品牌，既然奔驰有信心重回豪华车大佬的位置，我们不妨期待一下辉煌再现。

查看金雪更多文章>>