2012年销量最佳中型车 NO.1

　　上海大众 帕萨特

　　2012年总销量：21.06万辆

　　指导价：18.38万-32.28万

　　优点：操控好、油耗低、二手车残值高、配置高

　　缺点：与迈腾共用许多相关配件，7速DSG质量不稳定的问题同样具备

　　从销量表可以看出，帕萨特的走势图与凯美瑞正好相反，9月、10月成为全年的销量高峰，这虽然与抵制日货有一定关系，但德国大众系的强劲的品牌号召力和科技先进性也是不容小觑。一举攻占这个曾经是日系天下的B级车销量王座也就不足为奇了。

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　　帕萨特是一款被上海大众寄予厚望的车型，从售价方面来看确实算不上便宜，不过全新的外形和内饰，以及动力系统的引入都是该车的卖点所在，与同级别的竞品相比，不论是品牌还是科技方面也都有一定的优势。

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　　外形方面，帕萨特与迈腾很难区分，而价格因素又相比迈腾略低一些，相同的动力总成让消费者感觉帕萨特更实惠一些，这也让它的销量超过了血统更纯正的迈腾。

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　　编辑点评：上海大众帕萨特自上市以来，销量始终占据着中级轿车销量的前三甲，2012销量突破20万辆的成绩让对手望尘莫及。这其中的原因一个是大众帕萨特的金字招牌，另一个是帕萨特本身先进技术的引用以及精致的做工。

　　2012年销量最差中型车 NO.1

　　东南三菱 戈蓝

　　2012年总销量：0.04万辆

　　指导价：14.98万-20.3万

　　滞销原因：更新换代较慢，市场推广力度不够

　　三菱戈蓝是一款边缘化的中型车，因为这款车从上市后就不怎么被消费者关注。虽然戈蓝目前还在生产，但其销量和同级车型相差十分悬殊。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 戈蓝 指导价 14.98-19.98万

　　之所以销量如此惨淡，最主要的原因还是东南三菱现阶段的销售网点实在太少，而且已有的网点在形象建设上也远不及其他品牌。网点数量上的欠缺本身就是对自身品牌的一种打击，没有了随处可见的4S店，即便投放再多的广告，品牌也都是游离在客户群体的视线之外的，而且实际效果也远不及增加销售网点来的实在。

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　　编辑点评：虽然更新换代较慢，但作为三菱旗下的中型车产品，戈蓝的技术平台跟同级对手相比其实同样具有一定竞争实力。首先是发动机技术无需怀疑，国内大部分的自主品牌的轿车都在使用三菱产的发动机，“好引擎，三菱造”已是不争的事实。其次是戈蓝的价位在日系车中并不算高，外观造型也是中规中矩，挑不出太大的毛病。

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