2012年销量最佳中型车 NO.3

　　广汽丰田 凯美瑞

　　2012年总销量：14.39万辆

　　指导价：17.98万-32.98万

　　优点：质量可靠小毛病少让凯美瑞积累了不错的口碑，优惠幅度大也是消费者考虑的重要因素

　　缺点：新换代凯美瑞升级不够明显，自然吸气发动机没法和欧美对手相比

　　从销量表中可以看到，凯美瑞的9月-10月的销量直线下降，而11月份开始恢复正常水平，这显然受到了中日钓鱼岛事件所引发的抵制日货影响。

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　　作为国内推出时间较长的一款B级车，稳重、大气一直是凯美瑞给人留下的主要印象，为了迎合更多年轻消费者需求，厂家在新一代凯美瑞的外形上融入了许多运动元素，但这种改变也是仅仅停留在外观上，在发动机、底盘等车辆的核心部位和配置上并没有太多实质性的变化，因此车型的竞争力已经大不如前，如今也只能沦落到加入“降价”大军的地步。

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　　不过说实话，凯美瑞虽然没有什么让人心动的变化，但温馨的内饰风格还是很讨国人消费者喜欢的，让人不得不佩服丰田在对客户心里研究方面的功力。

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　　编辑点评：凯美瑞的换代可以说有点新瓶装旧酒，动力方面是凯美瑞的一大软肋，不管厂家如何宣传，但2.5与2.0L这两款发动机不论在数据上还是技术上都没法和大众、通用的那些涡轮增压发动机抗衡，更何况2.0L车型使用的还是一台“骨灰级”的4AT自动变速箱。

　　2012年销量最差中型车 NO.3

　　上汽 MG7

　　2012年总销量：0.05万辆

　　指导价：15.68万-28.88万

　　滞销原因：过多保留的英式原版风格，让它缺少现代感

　　MG7带给消费者印象最深的莫过于极具英伦特色的外观造型，在部分消费者眼中这可能是复古风，但在大多数人看来却显得有些跟不上时代潮流。除此之外，较高的价格也是影响MG7销量的一个至关因素，同样的价位区间内已经可以有不少合资品牌中型车可以选择，所以也就不难理解为什么MG7的月销量只有不足100辆这件事情了。

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　　MG7上市初期以1.8T车型为主，但首批推出的车型全部都是手动挡车型再加上5挡自动变速箱，所以这款车的油耗表现并不低。后期虽然推出了自动挡产品，但调校上显然不够理想，换挡顿挫感比较明显。

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　　编辑点评：除了原汁原味的英式设计风格外，MG7并没有太多值得炫耀的优点，出色的操控性能算的上一个。MG7的原型车是罗孚75车型，老东家宝马曾有意将罗孚75打造成该级别最好的前驱车。但无奈偏弱的动力和不够顺畅的变速器最终拖了它的后腿。