寄望二次腾飞

　　早在本田发布中期战略不久的2012年的4月北京车展期间，广本向外透露了酝酿“二次腾飞”的计划，并进一步披露了其第三生产线的信息：座落于增城工厂，计划于2014年建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。而在即将过去一年的时间里，广本并没有在产品规划上、营销策略上显示出更多的变化与革新。

　　尽管如此，“二次腾飞”仍旧被屡屡提起。前不久，在广本2013年华北片区迎春答谢晚会上，广汽本田执行副总经理姚一鸣称，2013年是开启第二次腾飞的开局之年，广本计划发布三款车型，新理念，concept平台中级车和第九代雅阁。

　　广汽本田执行副总经理 姚一鸣

　　一位不愿具名的汽车分析人士认为，广本并没有在意识到其根本性的问题，而仍旧在小修小补中寻找机会，新理念作为合资自主品牌来说已经饱受诟病，推新款并无新意，就目前来看2013年第九代雅阁仍是广本的生命线，丝毫没有意识到产品线不完整才是最大困扰的现实。

　　此外，一位经销商集团的负责人直言不讳地说，广本成立十几年来，实际上管理体系并未发生根本性变化。比如二手车、数字营销、汽车租赁、汽车金融等水平事业，虽然存在但却远远落后于一些企业的发展。

　　广本总经理神子柴寿昭在接受采访时表示，中国已成为全球最大的汽车市场。对于本田来说，中国已成为其最重要的汽车市场。在2013—2015年，以全新中级车的导入为起点，广汽本田将集中投放新车型，以实现产品线的迅速扩充和产品竞争力的急剧提升。对于广本未来的走势及发展，广本中日双方的意见似乎并不一致。

　　广本执行副总经理姚一鸣称，在确定了未来三年的产品规划后，还需要考虑新工厂建设、成本再降低、管理更高效等诸多问题，混合动力车型的大批导入也将是广本未来的新亮点。然而对于广本在混合动力上的另辟蹊径，同样也不被业界看好，分析认为，丰田旗下的普锐斯在中国市场上市几年来难以突破，而雷克萨斯CT200h却相对畅销，这说明没有足够品牌力，在混动车型上难以突破。显然，广本寄予厚望的混动车型的前途仍然充满未知。

　　Urban SUV Concept

　　不过，在今年底特律车展上，本田发布了一款基于飞度底盘打造的全新小型SUV概念车，该车暂命名为Urban SUV Concept。这一概念车的量产版将于今年年底在日本发布上市。中国作为本田在全球的第二大市场，改款车型将有望同步引入广汽本田国产。这对于广本来说应该算是一个利好，也印证了此前姚一鸣所说的“两年之内广本要推SUV”的想法。

　　“对于广本来说，我们还是扎扎实实做好自身的整体部署，广本现在到了真正该出手的时候。明年（2013年）我们会有新车的密集投入，我们会依赖广州，辐射华南。” 姚一鸣的话萦绕于耳，但是广本要想在2013年实现真正的“二次腾飞”，就应该拿出点真正的“东西”，而不仅仅是流于形式的口号，更不要让“腾飞”的目标折翼。

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