内饰方面，两款车型都不会让我感觉陌生，翼搏的内饰造型几乎是照搬了嘉年华的那套，中控台上的按键较大显得有些复杂，而昂科拉的内饰则和英朗如出一辙，给人感觉豪华而现代。

　　虽然翼搏还没有公布最终售价，不过外界一直有传闻其价格将会低于昂科拉，从两款车的配置方面似乎也能够看到一些端倪，比如ESC电子稳定系统在昂科拉上是全系标配，而翼搏则仅在中高配车型上装备了此项配置。

　　福特的SYNC系统与通用的安吉星在两款车型都可以看到，两套的系统全都旨在为驾驶者提一个更加安全、便捷的驾驶环境，但在使用时却有着不小的差别，SYNC系统是一套人机交互系统，通过驾驶员的语音指令可以对车内的各项功能进行操作，但对于要求驾驶员的语音指令一定要足够的清晰。

　　而安吉星系统则是驾驶员通过启动开关和通用的客户人员进行沟通与交流，但在可操作的功能上不如SYNC系统丰富，并且每年还需要交纳一定的服务费用，两套系统可以说是各有千秋。

　　翼搏后排空间

　　昂科拉后排空间

　　虽然车身不大，但为了能够给车内营造出更大的乘坐空间，两款车均采用四轮四角式的设计，而两车的轴距十分的接近，因此在车内的空间表现上同样没有太的差异，乘坐身高正常的成年人完全不成问题。

　　翼搏后备箱

　　昂科拉后备箱

　　在后备箱方面，两车之间存在着较大的区别，虽然翼搏选择了将备胎放在了车外，但后备箱的空间依旧不算充裕，仅有348的空间，而且内部空间也不算工整；相比起来昂科拉的后备箱不但设计规整，而且空间也达到了533L，有着更高的利用率。

　　不过翼搏车顶的行李架内侧设有固定绑绳的结点，必要时可以分担一部分后备箱的压力，不想其他车型那样行李架仅仅是起到了装饰的作用。