数字游戏&行业惯例

　　并且，车企的数字美化、隐藏和挪用此类的做法很可能不仅仅在销量上。

　　2012年8月，一汽轿车发布业绩预警公告，称受到销量、价格双重下降的影响，预计一季度净利会出现最高7500万元的亏损。“一季度公司销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.50%。同时，公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加。”发布预警后，一汽轿车官方立即对本次产生亏损进行解释。

　　然而，下滑之路并未就此止住。10月12日，一汽轿车再次对外发布公告称，前三季度归属于上市公司股东的净利润预亏2.55亿至3.5亿元，其中，第三季度业绩预亏约1.9亿元至2.8亿元。

　　也就是说，按一汽轿车预估，其今年前三季度亏损金额可能将达到3.5亿元，这预期的3.5亿元的亏损中，有至少5成至8成的亏损是在三季度中产生的。虽然最终第三季度实际亏损额为2.5亿元，并未达到预期的最高数字，但同样不可小觑。2011年同期，一汽轿车亏损4985.88万元，也就等于，2012年第三季度较2011年同期增长了超过5倍。

　　对于一汽轿车亏损数额，汽车资深分析师张志勇认为情况不合常理。张志勇表示，汽车企业单靠销售方面的亏损，很难亏损到如此地步。其推测，一汽轿车的本次亏损很可能不仅是实际收益变化的表现，更多是财务处理方式的导致的。

　　“这件事给我的直观感觉是，他们在摊销成本。比如有100亿，先期全部投入作为成本，这样一来，虽然先期账面亏损严重，但后期没有成本压力，盈利速度会非常快，这对一汽集团正在谋划的整体上市有好处。”张志勇分析道。

　　而对于销量数字的暗箱操作，长城副总商玉贵对车讯网说，在车企的数据当中存在隐报和虚报的两种情况。“虚报者，是为了拿个全年什么第一，在终端进行压库冲量，加大经销商的压力，使其数量大增；隐报者，大概是因为自己已经得到了不错的名次，压下一些数据以待来年开门红。”商玉贵表示。

　　对于所谓的暗箱操作，我们无法轻易评判对与错。不过有一点可以肯定，在市场竞争愈发激烈的同时，新一年的汽车市场是怎样的战场仍未可期。所以，如何集中研发力量做出更有竞争力的产品，怎样使产品更进一步与市场相融，才是要倾注心血与精力的发展之道。

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