顶棚

　　瑞纳车顶棚结构方面，顶棚内饰板厚度为4.28mm，由4层不同材质组成。顶棚加强筋采用1+2设计；一根主加强筋宽为90mm，厚度为1.38mm。前后分别两根辅加强筋，主要起到顶棚钢板加强止震作用，宽为36mm，厚度为1.38mm。顶棚内侧钢板粘合两块大面积隔热棉。顶棚加强筋主要抑制大面积钢板共振和抖动。

　　之前我们拆解的车型很多配备天窗，所以看不到前方的加强筋，值得庆幸的是瑞纳即便是没有天窗，也没有在此节省。这让我们想到了途观和新速腾，非全景天窗的途观只使用了合成泡沫板，而新速腾全系没有全景天窗版的前提下也没有顶棚加强筋，这样的做法确实叫人寒心。

　　瑞纳车内地板结构方面，地板材料由毛毡垫、防潮层和海绵填充层所组成，使用的地板材质较好但填充面积不足，后排座椅下方均节省了材料。后排地板最大亮点就是地板中间凸起仅有30mm。地板内侧使用大量止震板。在此节省材料在我们意料之中，即便是很多15万以上级别的车型在后座下方也节省了很多材料。这些细节方面就体现出商家的良心。

　　提到北京现代车型的电缆保护，我们惯性思维的认为一定很好，但通过瑞纳的拆解，让我们大吃一惊，车内电缆使用稀疏的电工胶布缠裹，分线处也处理的很是随便，看来北京现代在小型车上也向成本妥协了。朗动、索纳塔和ix35线材良好保护的基因并没有传承下来。

　　编辑小结：作为小型车的瑞纳顶棚加强筋并没有减少实属难得，保证了顶棚钢板的强度和减少钢板共振的产生，地板填充层材料使用较充裕，但填充面积较小，在小型车级别中可以理解。最不满意的是车内电缆保护并没有像北京现代其他车型那样优秀，厂家应该自行检讨。昨天网友给编辑转发了关于迈凯轮制造生产的视频，指出迈凯轮全车配套电缆也没有良好的保护，同样也使用电工胶布稀疏的缠裹，难道说迈凯轮的工艺不好么？编辑认为确实如此，如果有与这样厂家沟通的机会，我们会提出自己的观点和建议。