各方说法：力度加大但需完善细节

　　有调查发现，越资深的司机越看重新交规，尤其是营运车辆的司机，要对改变驾驶习惯；而驾龄在2-5年的驾驶人士则不以为然，觉得新交规对自己的影响不大，也不会对照款项纠正驾驶习惯。

　　但对于营运车辆驾驶人士来说，纷纷对驾驶习惯做出些改变，客车司机表示，最近几天很多乘客上车后主动系安全带，言谈间经常提到新交规，让他感到不小的压力。以前一些老司机自恃经验丰富，为了放松身体不系安全带。几周前，公司强调了安全带使用事宜，并要求驾驶员必须把后排座位安全带裸露出来。

　　汽车业界专家贾新光：新规某种程度把黄灯当做红灯

　　怎样界定闯黄灯、怎样处罚闯黄灯，不同国家有不同做法，但都遵循一个相同原则，秉承黄灯的功能属性，不能把黄灯当成红灯来使用，但新规在某种程度上，已经把黄灯当成了红灯。

　　解决目前的“闯黄灯”争议，可安装倒计时装置、绿灯闪烁预警、缩短黄灯时长等多种做法，国内不少城市的实践都表明，绿灯闪烁是一种很有效的做法，“绿闪”也并没变成另一种“黄灯”。

　　设置“绿闪”或者根据不同路况细化闯黄灯的罚则，都会增加管理成本，加大管理部门的工作量。但无需置疑，这些做法更容易被驾驶员群体所接受，具备可操作性。

　　公安部：违反黄灯信号以教育为主暂不处罚

　　公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令自1月1日实施以来，受到社会广泛关注。从实施一周的效果来看，新规在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。

　　目前，一些群众比较集中地对“闯黄灯”的相关处罚规定提出了意见和建议。对此，公安部高度重视，感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持。日前，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。公安部将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定，更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。

　　交规处罚：各国各不相同

　　新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过会被罚款扣分。如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则被视为正常通行。

　　伊朗交规规定，闯黄灯与闯红灯性质一样，处罚也相同，每次罚款100万里亚尔，约相当于200元人民币。扣分情况根据不同对象处罚不一样，私家车司机一次扣5分，公交车、出租车司机扣10分。伊朗每个驾照一年有30分。相比而言，闯黄灯的罚款金额与国内差不多，但扣分要少些。而且，由于缺乏电子眼的监控，闯黄灯是否处罚还取决于现场交警。

　　编辑点评：

　　究竟新交规的执行情况，我们也需要从长远来看。对于大众褒贬不一的条款，有些确实需要进行细致的规划。有些国家在制定对司机闯黄灯进行惩罚的法律之前，已经设置了与之配套的相关设施和具体、可操作的取证依据。国内在执行新交规的过程中还需多注重现场的环境因素。

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