亟待科学化人性化

　　口诛笔伐的“黄灯”究竟在实际行车中扮演着怎样的角色？公安部相关负责人称，黄灯本是对司机的警示，对交通以缓冲，之所以做出“惩罚闯黄灯”的规定，主要是近几年因闯黄灯而频繁发生事故。然而，在俄罗斯、日本对于黄灯的规定相对比较开明，在俄罗斯黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许，不会被被罚款或扣分；在日本，禁止驾驶员在黄灯亮时强行通行，但如果已经临近停止线的车辆难以突然减速停止，驾驶员也不会因此受到惩罚。在日本，闯黄灯的判罚情况并不多见。

　　而在新加坡，关于黄灯的规定就显得相当人性化，新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过会被罚款扣分。如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则被视为正常通行。

　　对于实际行驶中出现的问题，众人也是感慨不已。北京市紫光达律师事务所刑事部主任利旭熙说：我一直认为，一项法规是否合理，应将其置于极限的客观环境下审查。本争议法规的极限情况是，车辆到达停车线的0.1秒钟前黄灯亮起，此时要求车辆马上完全停止或停车后车身不越过黄线，是不合理的。有人说法规原意是让车辆通过路口时减速，但那更是将“限速”和“禁行”混为一谈了！

　　网友Vivi_伢伢：想我一守交规好司机，不闯黄灯，不实线并道，堵车不烦，老实等灯，竟然让人追尾了!还连追三下!这新年啊，开门红啊！

　　在新交规一刀切的情况下，我们也欣喜地看到更具人性化的一面。哈尔滨交通部门称，针对哈尔滨冬季严寒多雪、路面结冰的实际，哈尔滨交警部门暂缓对“闯黄灯”进行处罚，待天气转暖、路况好转后再按规定予以处罚。

　　更难能可贵的是，公安部交管局有关负责人表示，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适。下一步公安交管部门将加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度，完善执法异议受理、核查、处理工作规范，切实维护当事人的正当权益。

　　新交规实施带来了“口水战”，然而，理不辨不明，唯有“争”与“论”才能让一切法律法规更具科学化、人性化。

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