顶棚加强筋

　　朗动和索纳塔顶棚加强筋数量以及结构相似，顶棚加强筋最主要的作用是给大面积顶棚提供支撑和防止共振，其作用与门板加强筋类似。如果顶棚没有加强筋设计，从表面现象会感觉钢板很薄，很软，敲击声音也是不同的。但两车相比朗动顶棚内粘帖的止震板更加耀眼，研究材料学的业内人士告知我们，朗动使用的止震板材料比之间常见的沥青止震板成本高出几十倍之多。

北京现代朗动

　北京现代第八代索纳塔

　　底盘防护均有缺失

　　底盘防护工艺一直是各厂家的弊端，北京现代也不例外。底盘喷胶面积小并且很薄、非整体式排气隔热等都是弱项，更节省的是朗动尾气隔热板使用两种不同材料，排气管前段和中段以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式是很难见到的。隔热板的作用是快速分散排气所产生的热量，从材料热传导性来看，铝制比铁质散热更快。并且从成本角度看，铁质更加廉价。更加离谱的是索纳塔油箱使用早已淘汰的铁质油箱，这也是拆车坊已拆解的23款车唯一一款使用铁质油箱的车型，还是成本控制在作祟。两车底盘油管防护非常优秀，设计了专门的管线护板，减小石子和托底时对管线的损伤。

　　北京现代朗动

　　北京现代第八代索纳塔

　　编辑小节：针对底盘喷胶方面我在4S店和汽配城简单调查过，普遍情况4S店会忽悠消费者在该店做各种装饰，新车底盘喷胶4S店价格约1000元-2000元左右，汽配城价格也要在600元以上（不同材质不同价格），这也验证了某位业内人士向我们透露，底盘防护不可能出厂做的很全面，其中并非成本问题，而是利润再分配问题。

　　编辑总结：两车售价虽有很大差别，但设计和用料方面可以看到很多共同之处，如果仅从两车内在做工相对比，朗动结构设计和用料优于索纳塔，与其成品车售价高低成反比。所以我们并不能片面的认为车辆售价越高，其内在做工品质越好。也正是消费者过多关注于车辆的外观和配置，导致诸多厂家忽略车辆内在最基础的部分。导致众多厂家纷纷效仿这样的做法并非厂家之过，而是他们摸准了消费者的脉，是消费观惯坏了车企厂家。