焊接工艺大不同

　　就一汽大众速腾与上海大众朗逸来说，他们的焊接工艺只能说相对平平，并没什么亮点，只是大众经常吹牛的“激光焊接”只体现在了车顶等关键部位，门框依然采取了传统点焊方式。特别要说的一点是：速腾上一代的焊接工艺要比这代厚道得多，毕竟有着全车三十多米的激光焊接。而这一代，呵呵。

朗逸门框焊接

速腾门框焊接

　　另外两位被拆解的大众车型，我不知道能不能将它们作为南、北大众焊接工艺的代表，一汽大众高尔夫和上海大众途观。像编辑前面的表中罗列的那样，他们是依靠同一平台打造的——却有着完全不同的表现。

高尔夫门框焊接

途观门框焊接

　　熟悉我们栏目的网友一定会认识上面这张照片，我们经常会把它请出来，因为实在实在让我们很难忘记，这是什么焊接工艺？高尔夫作为家族前脸先行者并没有让大家失望，焊接工艺完好，并无明显缺点，而途观就不一样了，焊穿的钢板还挂在车上，甚至连基本的安全都保障不了。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 | 拆车坊途观 指导价 18.98-30.98万

　　编辑认为，一汽大众在焊接工艺方面表现出了应有的素质，至少焊接工艺还算正常，况且高尔夫的表现值得让人肯定。而上海大众确实让人失望，没有大量使用引以为豪的激光焊接不说，至少不应让这样的途观出厂。