奔腾B50

　　外观方面，2011款奔腾B50对前脸进行了小幅改动，之前在解放卡车上使用的鹰标取代了目前使用的一字标。迎合标志的改变，新车在进气格栅处也做有改进。不过这些变化的美丑我们不好评价，消费者都有个人看法。

　　进入车内，2011款B50中控仪表都做了一些改动;镀铬点缀使整车更加富有质感，主观视觉更加舒适，而且内饰做工更加精致。蓝白灯光相间的双盘式仪表不算新潮，但清晰实用，集中在中央电子液晶屏的水温和油量表给人感觉不错。唯一不足就是挡位在液晶屏位置有些偏下，字体也小，红色的背光看上去略微单调。组合仪表新增加120Km/h超速报警功能，当车速超过120Km/h时，蜂鸣器会鸣响3次，以提示车速过快。

　　尽管奔腾B50已经进化成2011款，但动力仍然没有什么新意，代号BWH的1.6L发动机其实就是在大众的EA113发动机上改进调教而成的，现款速腾还有曾经的宝来上都可以找到。直列4缸8气门，单顶置凸轮轴SOHC进气结构。这个动力相对于更先进大众EA111 4缸16气门双顶置凸轮轴发动机而言，主要是中高速进气效率不足，但起步和低速效果明显，这也是气门少SOHC配气结构导致的差异。此外，奔腾B50的动力也是需要一定里程更换正时皮带，这和大众装备EA113发动机的车型类似。