| 2012年11月29日 02:00 | 来源：车讯网 |
作者：
王明霞
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马自达产品服务受考验
冰冻三尺非一日之寒。任何一件事件的背后都是多种因素的结果。分析人士认为，在马自达经销商退网的背后，除了日系车的销量大幅下滑所致，也跟长安马自达的产品及整体服务有关。
一直以来，长安马自达的产品线以小型车为主，在早期的中国汽车市场中，长安马自达确实能够把握住这部分细分市场销量。不过随着更多合资企业的产品线深入，特别是产品线的不断下探，在更多的小型车引入的今天，长安马自达产品不得不面临更多的竞争对手。
静观长安马自达旗下现有的3大车系： Mazda3两厢虽说品质和性价比都不错，但在这个级别中，竞争对手可以说是琳琅满目； Mazda2系列毕竟属于小型车，市场空间窄利润也低，不足以支撑品牌的升级；空间最大的Mazda3三厢销量处于中间水平且颇具潜力，但要再上一个台阶则需新的驱动力。
分析人士认为，从上述情况来看，长安马自达销量走低成为必然，特别是在抵制日系车的事件中，长安马自达的产品竞争力乏弱最终显现出来。“事实上，这只是开始，随着坏者愈坏、弱者愈弱的马太效应显现中，消费者必将对整个品牌的信心产生动摇，而这也将波及到长安马自达整个品牌在中国的市场前景。”
在长安马自达的经销商退网中，经销商退网现象，不仅仅是经销商的原因，和车企的关系也密不可分。车讯网编辑了解到，在日系车销量陡降的时期，丰田、日产率先做出了反应，相比长安马自达对市场的反应则要慢许多。事实上，“为了完成销量，我们的库存也在不断增加，”在深入调查长安马自达经销商的过程中，编辑也了解到，长安马自达经销商库存指数为行业高位，这也是导致一些经销商考虑改庭换面的原因之一。
在经销商库存压力中，中国汽车流通协会苏晖在接受车讯网编辑时表示：“在车市微增长的大环境下，车企应该顺应时代调整布局，在重销量的基础上也要考虑经销商是否能够解决库存问题，帮助经销商度过难关对车企来说也是责任重大。”
显然，对于产品体系相对较窄的个性品牌来说，如何将旗下的每一款产品都打造成市场的“明星”车型、企业的利润“金牛”，是一个非常艰难的任务。在提升销量和品牌升级的过程中间，如何让经销商在有限的销量前提下得以发展，更是一个棘手的问题。对于长安马自达来说，双重的难题成为未来的最大考验。
