下面我们就来看看LS600hL的实力究竟如何，改款之后车身尺寸为5210mm×1875mm×1480mm，与老款相比变化不大，只是长度略微增加了一些。前脸的纺锤式进气格栅来自于家族最新的整体设计，名称很温柔，但样子却有点凶猛。

　　大灯看上去与普通的氙灯区别不大，但正应了那句人不可貌相，其中的科技含量可不低啊。不仅标配了全LED的光源灯组，其中的3个主要光源还采用透射式的LED光源技术，在善于“玩儿转”灯光的德系车面前，LS600hL的大灯虽然样子并不出众，但技术含量可真不含糊。

　　轴距也保持3090mm不变，与同级别的奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系相比还是逊色了一些。轮毂造型显得有些不够霸气，但同样很有“内涵”，厂家宣称其为雷克萨斯的首款降噪轮毂，能够降低行驶中的空气阻力和噪音。尾灯依然为全LED灯组，在宽大的保险杠下方，依然是与整体融合在一起的排气管。

　　中控台的设计与新款GS相似，科技感的提升非常明显，至少看起来更像是一款D级豪华车了。车内的用料和做工就不用多说了，雷克萨斯在这方面的造诣确实很高，坐在车里就会让人感到非常温馨，以至于能够轻易找到家的感觉。

　　在这种被科技“武装”到牙齿的D级车里，如果每一项配置都要介绍估计你肯定没那个耐心看完。捡重点说吧，由实木和真皮组成的方向盘样子很古典，中控台上镶嵌的石英表是豪华车的标配。液晶显示屏虽然不支持触摸功能，但12.3英寸的尺寸在车内显得足够显眼，控制它就要用到Remote Touch系统，小鼠标似的操作杆手感依然良好。

　　车内按键和旋钮的阻尼都恰到好处，19个扬声器的Mark Levinson®音响系统只有试过才知道，可惜展车没有通电。驾驶模式有五种可选，分别为经济（ECO）、舒适（COMFORT）、标准（NORMAL）、运动（SPORT S）和超级运动（SPORT S+），作为强混车型，还额外提供了纯电动的行驶模式，不过速度不会太快，行驶距离也很有限。

　　作为重点的后排，诸多舒适性配置肯定能够让老板们满意。后排座椅角度调节、座椅通风、专属娱乐系统以及电动遮阳帘加在一起甚至有些眼花缭乱，副驾驶后边的专属老板座更是带有按摩和腿部支撑功能。作为D级车中唯一采用油电混合动力系统的旗舰车型，LS600hL的汽油发动机为5.0升V8自然吸气，最大功率290千瓦，峰值扭矩520牛米。电动机最大功率165千瓦，峰值扭矩300牛米。CVT变速箱的应用明显是考虑到了行驶的平顺性，此外还有四驱系统让车辆更加平稳。

　　结语：

　　这次的改款带来了更多高科技配置，让车辆的乘坐舒适性又迈向了更高的台阶。但轴距以及动力系统的原样保留还是在一定程度上限制了车辆的竞争力，作为D级旗舰车型，环保的混动方式固然值得表扬，但没有V12发动机的应用还是显得不够霸气。至于市场表现，估计厂家也不会期望得很高，因为一款好车能够好卖涉及到的因素实在太过复杂，这种情况在国内又显得尤为普遍。

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