车讯网：请您简单谈一下本次广州车展中有哪些车企应用了汽车虚拟影像技术？

　　萧立晔：我们可以在奔驰展台看到有很多的视频，里面用了一些特效技术，比如说汽车的变形，比如说汽车的飞行等等，这些都是一些特殊的技术。

BITONE公司CEO萧立晔和车讯网编辑合影留念

　　在现场的时候，销售顾问手里拿着IPAD，这个IPAD里面有一些车可以旋转，可以换色，进行一些简单的改装，比如说更换轮毂，更换包围等等。这些都是汽车虚拟影像技术做出来的。

　　另外，IPAD里面有很多汽车卖点的视频，这些卖点的视频都不是实拍的，全部都是用电脑来制作的，这个制作是由我们和我们的一些合作公司一块儿来开发的。国内只有我们一家在做。

　　除了奔驰，奥迪，北京现代，东风本田等等展台也都有应用到高端虚拟影像（CG）技术，包括虚拟影像的视频，也包括虚拟影像的体验，除了刚才我所讲的进口品牌、合资品牌之外，国内的自主品牌也开始用了，这次我们可以在陆风的展台看到一个全新的广告片，这是一个特效的广告片，这是我们和陆风长期合作之后积累的一个点子，开展的一个视频。

　　现在BITONE也和长安，比亚迪也在开展合作，他们的一些广告片，宣传片，包括国内、国外正在播放的，比如说长城就找我们拍了一个专门在国外播放的汽车视频的，所以这次车展上，我们可以看到比较多的，除了我们之外还有一些国外同行做的一些虚拟影像和虚拟体验的作品，所以是蛮有意思的，这种新型的技术，已经给汽车展示带来了一个急先锋。

　　车讯网：在我的理解中，汽车虚拟影像（CG）技术有两方面的优势，一个是成本控制上，就是指在厂商做一些广告之类的，成本控制上会有一定的优势。还有就是能让用户更加直观、大量的了解很多很多的信息，这个是普通的车模或者是现车做不到的。除此之外，CG技术还有什么独特的优势呢？

　　萧立晔：汽车虚拟影像的确是像你所讲的具有这些方面的优势，一个是成本方面，其实现在很多人以为做3D很贵，其实做3D真的很便宜，为什么这么讲？

　　这样讲也许会损伤其他的同行，就是拍一部广告片可能都需要300、500万，甚至是达到上千万，如果用电脑特效技术来做的话，可能只需花费常规广告片拍摄成本的二分之一。

　　再一个，是在成本方面，还有一个特点就是汽车虚拟影像特别重要的一点，是先为车建模，这个模型建完了之后理论上讲可以无限次的调整，因为这个模型已经有了，包括换色，包括拆解，可以无限的调整，我们所知道拍错一次可能要几万、十几万，同时一张图可能需要两三万块钱，但是汽车虚拟影像技术一次投入可以长远的使用，可以说是“越做越便宜”。

　　第二个虚拟影像其实在对汽车的技术阐释和理念阐释有特别大的优势，汽车80%的性能是你看不到的，只能用口碑的方式，听别人说，在某些碰撞的情况下会发生什么样的反映，但是其实这只是存在于我们深深的脑海里，但是并不能可视化，汽车虚拟影像却可以根据厂商的要求，或者是实际情况来进行模拟。

　　现在在国外、国内，在汽车的设计部门已经开始用汽车虚拟影像（CG）技术，他们可以模拟汽车在未来的上市之后，一些设计过程中的车，上市之后他的路况是怎么样的，各种各样的路况下他的行驶状况怎么样，这样也能够帮助设计师和一些厂商的决策层，判断他在未来的市场上以及实际的路况上的发展趋势是怎样的。

　　据我所知，奔驰，保时捷，包括国内的上汽，他们在汽车设计的过程中，现在已经开始和我们这种公司合作。

　　双方的方向不一样，在汽车设计方面，设计师更专注于设计汽车的性能和造型，而我们更专注于实现汽车和社会、环境的适应性，所以我们双方结合是有非常大的帮助的。他可以从营销的触端来实现汽车设计师厂商对汽车设计的帮助。

　　另外，奔驰、北京现代因为这样的虚拟影像技术已经成为了他的销售服务工具了，以前我们在买车、用车的时候，可能对用车的模式不是特别了解，需要看参考书，但是看说明书的时候，我本人就是很浮躁的一种人，不太习惯看这种长长的说明书，只有有问题的时候才会查，比如说车灯出了问题的时候我会翻看说明书。

　　但是实话讲，汽车说明书的设计者还是太多了，但是如果用汽车虚拟影像，可以在随行的APP上就可以植入这些东西，当有问题的时候，可以用语音电话的方式调出这个问题的解决方案，这个是很简单的模式，也是汽车行业的一种趋势，不仅在销售的层面上，帮助销售顾问讲解汽车的性能，也能够在汽车使用的过程中更深入的了解汽车的作用。

　　所以它是从设计到市场推广到最终的营销和消费者的使用，汽车虚拟影像的帮助都是很大的。

　　车讯网：您介绍了这么多优势，那么，大概在视频作品中所占的比例是多少？

　　萧立晔：仍然是一个新玩意儿，CG这个技术在影视行业是最早的，而在汽车行业非常非常的小，刚才我说的那些厂商，他们已经开始用了，但这个市场还只是刚刚被我们激发出来。

　　因为我们BITONE是中国汽车虚拟影像第一品牌，这个行业没有其他人，我们做了26家汽车企业，现在应该是29家了，大概做了170多款汽车，所以真的已经成为世界上做的汽车数量最多的一家汽车虚拟影像公司了。

　　现在，我们没有竞争对手，上次车展的时候我也说了，因为的确CG技术是一个很好的东西，现在和我们合作的26家汽车企业已经体验到了它的价值，所以他们正在不断的深入和我们合作开发更多的应用于汽车虚拟影像的一些营销推广的手段，但是我想这仍然不是我们一家企业能够做的，也不是我们仅仅26家汽车企业客户能够帮我们扩大的，仍然是需要不断追求的。

　　车讯网：未来咱们BITONE有没有什么新的市场计划？

　　萧立晔：实话讲我们现在已经做不过来了。因为今年以来我们在汽车虚拟影像方面，逐渐被一些汽车企业认知之后，我们的产能已经不够了。现在对于明年的一些设想，我不敢大胆的谈，但是我们逐步在做一些事情，我们做了自己的一个媒体叫《ONE画》 ，这个里面介绍了很多汽车虚拟影像的应用案例，这个正在帮助我们的客户，包括我们的媒体介绍这个汽车虚拟影像行业到底是怎么回事儿，未来的发展趋势是怎么样？这个媒体的浏览量已经达到了车讯网的百万分之一，当然我想先把自己的事情做好。

　　车讯网：从Daniel的介绍中，不仅是对自己的汽车虚拟影像技术这件事儿非常的自信，也非常的慷慨，也欢迎大家共同的加入CG技术。

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