菲亚特2014年销量目标缩水 着力中国市场

　　【车讯网 报道】鉴于欧债危机导致的欧洲车市持续低迷，菲亚特-克莱斯勒集团已经将2014年的销售目标大幅下调了20%以上，分析人士预期营业收入目标也将削减190亿美元。

　　11月15日，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，2013年度仅克莱斯勒销量就贡献了约260万辆，整个集团的销量预期略超过430万辆。调整后集团销售目标460-480万辆，与2010年菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内拟定的600万辆的目标下跌20%至23.3%。

　　而根据彭博社调查的13名分析师观点，菲亚特-克莱斯勒集团，涵盖菲亚特、克莱斯勒、法拉利和玛莎拉蒂等子公司，2014年营业收入目标可能将从2010年的1040亿欧元下调至890亿欧元，削减幅度为150亿欧元，约合190亿美元。

　　意大利博科尼大学(Bocconi University)教授朱塞佩•贝尔塔(Giuseppe Berta)评论称：“2010年马尔乔内过于乐观。菲亚特和克莱斯勒无法通过自身的努力达到那个已经很著名的600万辆目标。”

　　汽车行业资深专家张志勇表示：“目前菲亚特在中国、美国的形式都不好，而对于其大本营欧洲，外界纷纷预测未来欧洲车市还会继续低迷，现在菲亚特已经‘四面楚歌’，下调销量目标就成为了必然，其实20%并不多。菲亚特想要重振销量，亮点在中国。”

　　菲亚特欧洲受重挫

　　与2011年相比，2012年欧洲汽车市场形式更加严峻。欧洲市场2012年的汽车销量预计不超过1250万辆，成为近20年里第二低的销量成绩。

　　此前，为了应对因主权债务过高而陷入的危机，欧洲各国政府被迫增加税收并削减开支、养老金和社会福利。这些措施不仅影响到了工人的收入和生活水平，还导致经济产出下降、失业率大幅攀升。政府的紧缩政策在一定程度上削减了消费者的购车需求，激烈的价格竞争和高昂的成本使汽车制造商“不堪重负”。

　　受此影响，菲亚特汽车在欧洲销量和市场份额持续下跌。有数据显示，到目前为止，菲亚特在欧洲市场的亏损额已高达4.62亿欧元。市场份额方面，2009年菲亚特在欧洲汽车市场中的比重还为8%，截止到今年第三季度已经下滑到5.9%。意大利的需求甚至下降了23个百分点。

　　菲亚特在最近一次发布的第三季度财报显示，欧债危机已经蔓延至意大利，导致意大利和西班牙的借债成本都创下了历史记录。受此影响，菲亚特整体销售形势极为严峻。虽然在2012的前三个季度整个集团净利润超10亿欧元，但这个盈利主要来自于克莱斯勒的强大贡献。如果不计算克莱斯勒的“功劳”，那么菲亚特将亏损8亿欧元。

　　与处在崩溃边缘的菲亚特不同，同样面对欧债危机的大众日子过得却“有滋有味”。大众2011年的财报显示，大众集团全球税前总利润高达189亿欧元，比上一年的100亿欧元提高了近一倍。其中，中国市场功不可没，实现利润77亿欧元，比2010年增加58亿欧元，相当于一个中国的利润就已经贡献了整个大众集团所有利润的40%。

　　一个赚钱赚到手抽筋儿，一个亏本亏到要崩溃。再看菲亚特，在中国遍地是大众汽车的时候，几乎看不见几辆菲亚特，其销售业绩几乎可以直接忽略。由于各方面的压力所致，菲亚特终于开始将目光关注到中国这个庞大的汽车消费市场，并且直接效仿大众的经营模式，开始了重点开发中国市场的征途。